大众汽车车载网络系统.ppt

* * 3.2 大众波罗轿车的车载网络系统 波罗轿车车载网络系统的组成 1-收音机、无线电导航装置 2-前座乘客侧车门控制单元 3-活动天窗调节控制单元 4-右后车门控制单元 5-仪表 6-左后侧车门控制单元 7-驾驶员侧车门控制单元 8-带网关的车载网络控制单元 9-发动机控制单元 10-舒适系统中央控制单元 11-自动变速箱控制单元 12-转向辅助控制单元 13-安全气囊控制单元 14-自动空调控制单元 15-ABS控制单元 * * 3.2.1 车载网络控制单元 车载网络控制单元安装于驾驶员侧仪表板饰件后。由于装备不同，控制单元具有的功能也不同，因此插座的位置也相应不同。 车载网络控制单元 * * 3.2.1 车载网络控制单元 1．负荷管理 在行驶中，大量舒适性装备和电热器，如座椅加热装置、后窗加热装置、外后视镜加热和电子辅助加热装置等，会引起发电机过载，进而导致蓄电池放电。这种现象尤其会出现在短途行车和冬季行驶时，以及时停时走和装备过多的车辆中。考虑到短时间用电器的电流需求，车载网络系统控制单元的负荷管理系统会定期监控蓄电池电压。如果识别到车载网络系统中电压不足，车载网络系统控制单元将会采取措施，以保持行驶能力及车辆重新启动能力。如果电压降到12.2V以下，车载网络系统控制单元将控制用电器暂时停止工作；如果重新达到标准电压，车载网络系统控制单元会恢复元件工作。 * * 3.2.1 车载网络控制单元 2．车内灯控制 如果前部和后部车内灯开关都位于车门触点位置，在车辆停止而车门未关闭状态下，车载网络控制单元会控制车内灯点亮10min后自动关闭，这样可以避免蓄电池不必要的放电。 在解除车辆联锁或拔出点火钥匙时，30s后车内灯会自动接通；在车辆锁住或打开点火开关时，车内灯会立即关闭。车内灯在撞车时会自动接通。 车内灯控制的另一个作用是，在点火开关关闭约30min后，车载网络控制单元自动关闭由手动打开的灯（车内灯、前后阅读灯、后备厢照明灯、杂物箱照明灯和化妆镜），该功能同样有利于保持蓄电池电量。 * * 3.2.1 车载网络控制单元 车内灯电路 * * 3.2.1 车载网络控制单元 3．燃油泵供给控制 波罗汽油发动机燃油泵供给控制装置中用两个并联的继电器来代替单个集成防撞燃油关闭装置的燃油泵继电器。燃油泵继电器J17和燃油供给继电器J643位于车载网络系统控制单元J519上的继电器托架上。 打开驾驶员侧车门后，车门触点开关F2将信号发送到车载网络系统控制单元，接着车载网络系统控制单元控制燃油供给继电器J643，并使燃油泵G6运行大约2s。 车载网络系统控制单元中设置定时开关，在驾驶员侧车门短暂开启时，能够避免燃油泵持续运行。如果驾驶员侧车门开启超过30min，燃油泵重新受控。 * * 3.2.1 车载网络控制单元 燃油泵控制电路 * * 3.2.1 车载网络控制单元 4．车窗清洗和雨刮器控制 （1）后窗雨刮器控制 在车速的间歇运行模式或下雨运行模式时，通过挡1或挡2接通前挡风玻璃雨刮器或接通间歇挡，在挂入倒车挡后，后窗雨刮器自动刮水一次。 （2）前挡风玻璃雨刮器控制 如果挡风玻璃雨刮器已接通间歇挡（取决于车速的间歇运行模式或下雨运行模式），并且同时发动机盖打开，信号将从发动机盖接触开关F266发送至车载网络系统控制单元，控制单元将阻止雨刮器动作，直至发动机盖再次关闭。 * * 3.2.1 车载网络控制单元 后窗雨刮器控制功能控制电路 前挡风玻璃雨刮器控制电路 * * 3.2.1 车载网络控制单元 5．外后视镜和后窗加热 为了保持蓄电池电量，外后视镜和后窗加热装置只有在发动机运行时才接通。接通约20min后，加热装置将自动关闭。 外后视镜和后窗加热控制电路 * * 3.2.1 车载网络控制单元 6．后座椅靠背监控 后排座椅的中间位置带有3点式安全带的车辆具有后座椅靠背监控功能。如果后排座椅中间位置的靠背部分安装不正确，在打开点火开关后仪表板中的一个指示灯会亮起约20s。 后座椅靠背监控电路控制 CAN-K-CAN舒适模式数据总线 F316-后座椅靠背接触开关（右） J285-操作面板中带显示单元的控制单元 J519-车载网络系统控制单元 K193-靠背联锁装置指示灯（后座） * * 3.2.1 车载网络控制单元 7．转向信号灯和报警灯控制 车载网络系统控制单元J519控制转向灯在闪烁报警（手动接通或由于撞车）、防盗报警、打开/关闭中控门锁时闪烁。 转向信号和报警灯电路控制 * * 3.2.2 波罗轿车CAN总线 1．上海大众车系CAN总线颜色 ① 驱动系统CAN总线颜色：CAN-H线为橙色或黑色，CAN-L线为橙色或棕色。 ② 舒适系统C