船长的靠泊指南资料.doc

封面标题：船长的靠泊指南第二期 2012年第二期 出自标准俱乐部 目录 01引言 02靠泊黄金法则 03码头损坏与PI保赔协会的索赔 04影响操作的船舶因素 05风中靠泊 06流的影响 07动态影响 08无拖轮靠泊 09有拖轮协助靠泊 10带锚靠泊 11拖轮与引水--法律事项 12船长与引航员的关系（参照了 ICS/Intertanko/OCIMF等船东组织的指南） 01引言 船舶操纵某种意义上是一门艺术而非科学，然而，通晓科学的船舶操纵人员强于明白船艺的人员。有了科学知识，易于识别船舶操纵特性，易于快速评估控制船舶所需船艺。一名船舶操纵人员需要理解他的船舶发生了什么，更重要的是，预判短期内会发生什么。当船舶在港内碰到一个九十度急转弯，潮汐与急流时，科学知识是必不可少的。潮汐的方向不仅会影响水流的方向，而且会影响水位，这就会影响到靠泊码头的船舶某侧受风面积。 任何航次的完成通常以船舶靠上码头和泊位为节点。若船舶不对码头造成损伤，靠泊需要对船舶有精准而温和的控制。每日，世界各地各港口的船舶操纵人员论证着此种精准的控制实践。但是，船舶操纵的结果不是总是成功的，船会搁浅、擦碰码头、与他船相撞，给海上财产损失、人员伤亡、环境污染屡屡敲响警钟。船长不应当仅仅依靠引航员来完成靠泊。船长必须总是保持对操纵的全面控制。 本指南的目的是为了提供一些内在的分析：什么易出错，为什么出