4东莞火车站一期主体结构第十一段底板钢筋施工技术交底记录大全.doc

. WORD格式.资料 . 专业.整理 车站主体结构分项工程质量技术交底卡 GD2301003 总承包单位 中铁一局集团有限公司 单位（子单位）工程名称 东莞市城市快速轨道交通R2线工程2302标段土建工程 分部工程 东莞火车站主体结构 交底部位 东莞火车站底主体结构第十一段底板钢筋绑扎 日 期 年 月 日 交 底 交底内容： 1.底板钢筋绑扎前的工序流程 在底板施工前，基坑需挖到设计的地基标高，垫层、综合接地体及防水施工已经完成，工序流程如图1-1。 图1-1.底板施工流程图 施工要点： 基底30cm范围采用人工清底，避免超挖。开挖到底后要及时设置集水坑和汇水沟，并安装水泵，避免雨季雨水浸泡基坑。及时联系相关单位进行地基承载力实验，缩短验槽时间，及时浇注垫层混凝土。垫层标高控制在负的误差范围内，不能超高，确保底板厚度。 2、绑扎钢筋前，核对半成品钢筋的规格、尺寸和数量等是否与料单相符，准备好绑扎用的20～22号镀锌铁丝、工具等，并按各部位保护层的厚度提前准备好水泥砂浆垫块。底板迎土面钢筋保护层为50mm，底板背土面钢筋保护层为40mm，负二层侧墙迎土面钢筋保护层为50mm，背土侧为40mm，中立柱钢筋保护层为40mm。 3、钢筋绑扎要严格按照图纸的要求施工，不得出现钢筋间距过大或缺筋、少筋现象。主筋间距误差为：±10mm，分布筋间距误差：±20mm，检查方法为任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点。 4、东莞火车站第十段主体结构底板主筋、附加筋、箍筋、拉钩分别采用采用HRB335、HRB335、HPB300钢筋，底纵梁主筋、附加筋、箍筋、拉钩分别采用HRB400、HPB300。底板为900mm厚，绑扎底板钢筋时应考虑到侧墙深入底板的钢筋及立柱钢筋，在水平施工缝预留钢筋，浇筑的侧墙高于底板面700mm；下翻梁处的立柱浇筑时，立柱于底板平齐， 上翻梁处的立柱浇筑时，立柱于上翻梁平齐。底板中的 1b号上层纵向主筋Ф28钢筋 、2b下层纵向主筋Ф25采用焊接,其它通长筋也采用焊接连接,底纵梁所有钢筋连接形式均采用焊接接头，并按照规范将接头错开，所有钢筋连接均应满足设计及规范要求。一期与二期接驳处的钢筋，板内(侧墙)横向通长筋在与二期接驳的一端用一级接驳器连接。钢筋焊接时，电弧焊焊接Q235级钢板和HPB300级钢筋采用E40型焊条，焊接HRB335、HRB400级钢筋时采用E50型或者以上级别的焊条。钢筋焊接连接时，必须按照施工条件进行试焊，合格后方可进行正式施工。采用电渣压力焊焊接的钢筋需注意一下几点：a .电渣压力焊的焊接设备包括：焊接电源、焊接机头、控制箱、焊剂填装盒。b．焊接工艺：引弧过程、电弧过程、电渣过程、挤压过程。c、焊接电流按钢筋接头面积取0.8～0.9A/mm2。焊接电压当引弧后，进入电弧稳定燃烧过程，电压为40～45V；当进入电渣过程，电压为22～27V；焊接时间长度根据钢筋直径确定，电弧和电渣的时间比为：3:1。 5、绑扎搭接要求HPB235级钢筋为25d，HRB335级为35d，HRB400级钢筋为40d，并且在任何情况下，受压区钢筋搭接长度不应小于200mm。钢筋接头绑扎采用火烧丝绑扎，并且绑扎时，每个接头不少于3个绑扎段。 6、直螺纹连接钢筋时，钢筋规格和连接套的规格应一致，并确保钢筋和连接套的丝扣干净完好无损。当采用预埋接头时，连接套的位置、规格和数量应符合设计要求。带连接套的钢筋应固定牢，连接套的外露端应有密封盖。连接钢筋时应对正轴线将钢筋拧入连接套，然后用力矩扳手拧紧。接头拧紧值应满足设计规定的力矩值，不得超拧。拧紧后的接头应作上标记。接驳器必须是经过市建委等有关部门批准认可的合格产品，并符合有关技术规程的规定，经现场试验合格后方可使用。套筒连接需要注意一下几点： a．直螺纹钢筋套筒连接 直螺纹钢筋套筒连接是通过对钢筋端部冷镦扩粗、切削螺纹，再用连接套筒对接钢筋，其工艺分为三步骤：钢筋端部扩粗、切削直螺纹、用连接套筒对接钢筋。 其接头性能与接头类型如表1-2、1-3所示： 表1-2 标准型套筒规格、尺寸 钢筋直径（mm） 套筒外径（mm） 套筒长度（mm） 螺纹规格（mm） 22 34 44 M25×2.5 5 3 50 M29×3.0 28 4 56 32×3.0 32 49 64 M36×3.0 表1-3镦粗直螺纹钢筋接头类型 序号 型式 使用场合与部位 1 标准型 正常情况下连接钢筋 2 正反丝扣型 用于两端钢筋均不能转动而要求调节轴向长度的场合 b.质量控制 下料：钢