防撞墙施工工艺(幻灯片).pptVIP

防撞墙施工工艺 沈吉高速公路长山堡特大桥 中铁十三局集团 2009年8月 1、工程概况 长山堡特大桥（中心桩号K31+640.995）为沈吉高速公路控制性工程，位于辽宁省抚顺市清原县清原镇长山堡村南，两跨国道G202线、两跨浑河及部队油库专用铁路，全桥位于R=1430m圆曲线及缓和曲线上，全长1797.52米，该桥左右幅错孔布置，上部结构形式主要有56+2×80+56m、56+80+56悬浇连续箱梁、28+40+28m现浇连续箱梁及30m预应力混凝土连续T梁；下部结构形式主要有矩形墩、方柱墩及双圆柱墩；基础采用桩基础及扩大基础。全桥工程量巨大，仅内、外侧防撞墙（如图示）共计7175.08m。 2、路缘石施工 （1）首先按照设计图纸用全站仪进行施工定位，确定路缘石内外侧位置，弹上墨线；用水准仪测量桥面，定出高程；施工中严格控制标高和线形，做到线形顺适、顶面平齐。 （2）花岗岩砌筑采用1：2的水泥砂浆，砂子必须过筛处理，坐浆砌筑。 （3）砂浆要饱满，砌缝均匀一致，线性流畅（注意预留内部下边拉杆孔）。 3、钢筋及其加工工艺 钢筋的质量、规格、型号、数量、位置等必须要按照设计规范要求施工。 3.1 钢筋的质量要求 3.1.1进场钢筋必须有出场合格证、检测报告及标牌等，外观要无鳞片，无分层，无裂缝，无轧制时的伤痕，浮皮、铁锈、油污应清除。 3.1.2按照规范要求进行钢筋的机械性能（屈服强度、抗拉极限强度、伸长率，以及其冷弯性能和抗冲击韧性）进行检验。不符合要求禁止使用。 3.1.3钢筋应按不同等级、牌号、炉号、直径、长度分别挂牌在敢找处堆放，下面垫上枕木，离地不小于30cm，其上应用防水材料遮盖， 并避免钢筋存放期过长。 3.2钢筋加工与安装 3.2.1钢筋表面如有油污或铁锈要清去，按设计尺寸在钢筋加工棚下料，用弯曲机弯曲成型，弯心要符合规范要求。 3.2.2钢筋接头搭接长度35d（d为钢筋直径），接头区段错开的距离，不应少于30d，也不应小于500mm。焊接接头与钢筋弯折处的距离，不应小于10d。在搭接接头搭接长度区段内，受力钢筋接头要错开，绑扎要牢固。 3.2.3 N2、N3、N4号筋需要双面焊接，使用焊条种类质量要符合规范要求，焊缝要饱满，不得出现夹杂气孔现象。 3.2.4保证钢筋保护层厚度，用特制砂浆垫块支垫，间距1m布置。 4、花岗岩贴面安装 4.1花岗岩符合设计规定的类别和尺寸要求，石质应均匀洁净、无裂纹， 4.2花岗岩镶面石下面采用坐浆砌筑，内侧采用与N4焊接的φ12钢筋进行支顶，间距为30cm，外侧采用上下两层木方与通过镶面石两侧缝隙的镀锌铁线加固。上层木方顶要平顺并用密封胶条粘结，以备防撞墙内侧模板支立。 4.3图纸设计意图是先进行防撞墙混凝土浇筑，之后进行凿毛处理，采用1.5cmM15砂浆进行花岗岩镶面石的镶嵌。而防撞墙内侧底部增加花岗岩贴面是为减少冬季除雪剂盐腐蚀的影响。采用后黏贴施工存在施工缝，牢固性较差，难免会出现空洞，容易腐蚀及冻胀；贴面花岗岩的平顺性也很难保证；再者在重荷载的冲击下，桥面系产生的挠度可能会导致花岗岩贴面的翘曲及脱落现象发生。进行一次性整体浇筑能避免这些事件的发生，增强其耐久性的要求。 5、模板的安装及加固 5.1立模前要仔细检查断面尺寸和桥梁宽度等指标满足设计及规范要求，要清除杂物，对混凝土接茬处进行凿毛处理，再用水冲洗干净。 5.2模板采用组合式整体钢模板，防撞墙外侧采用p1215大块组合模板，内侧花岗岩镶面石以上采用长1.5米长的定型模板；模板接头及模板与木方采用密封胶条密封，模板与梁板接缝采用砂浆封堵，防止漏浆；采用桁架（简易贝雷架：50槽钢中间采用φ20钢筋连接）加固，加固间距为1m，桁架稳定性好、刚度大、抗弯能力强；对拉杆采用外部拉杆，及在防撞墙顶面以上和路缘石缝隙处（勾缝既能遮盖）采用φ12钢筋进行固定，这样避免在防撞墙上出现孔洞，影响外观质量；采用紧线器进行校正，保证模型的顺直、垂直度及牢固性。 6、混凝土浇筑及养生 6.1砼的搅拌必须做到计量准确，搅拌均匀，坍落度稳定，避免出现离析或泌水等非均质现象。 6.2分层分段对砼进行浇捣，应从一端开始，呈倾斜层全断面向另一端推进，每一段的长度2－4m为宜，每层浇筑的厚度不宜超过30㎝，在阴坡或倒角部位，分层厚度宜适当减小。 6.3在振捣过程中，振捣棒的插入位置应离模板拼缝稍远，以防振裂拼缝上密封胶带造成漏浆。若砼已无显著沉落，不冒气泡，呈平坦泛浆，则振捣适宜，振捣棒的移动间距一般按振捣棒作用半径的1.5倍控制，一般25cm 左右，防止漏振或者过振，避免蜂窝、麻面等外观缺陷。 6.4混凝土浇筑到顶面后，必须把多余的浮浆清除，先大致收平待混凝土略收缩初凝前进行压实、抹平、收光。 6.5防撞墙用土工