汽车底盘构造与维修-底盘基础知识.pptVIP

项目二 行驶系统的各个元件介绍 2. 车桥及分类 车桥的功用是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向的作用力及其力矩。 车桥的分类 按结构不同 按功能不同 转向桥 驱动桥 转向驱动桥 支撑桥 项目二 行驶系统的各个元件介绍 3. 车轮和轮胎 车轮和轮胎的主要功用是支承车辆，并减缓来自不平路面的冲击。 轮胎按轮辐的构造不同车轮可分为辐板式和轮辐式。 辐板式 轮辐式 项目二 行驶系统的各个元件介绍 4. 悬架组成 弹性元件 阻尼器 横向稳定杆 下摆臂 车轮和轮胎 组成：包括转向操纵机构、转向器和转向传动机构。 功用：保证汽车能够按照驾驶员选定的方向行驶。 3. 转向系 转向机 转向操纵机构 转向传动机构 汽车转向系统 方向盘 转向管柱 转向轴 项目二 转向系统各个元件介绍 1.转向操纵机构的组成 汽车底盘技术的发展 你能够举出现在汽车上所运用的新技术吗？ 1、电控自动变速器（EAT） 　 EAT可以根据发动机的载荷、转速、车速、制动器工作状态及驾驶员所控制的各种参数，经过计算机的计算、判断后自动地改变变速杆的位置，从而实现变速器换挡的最佳控制，即可得到最佳挡位和最佳换挡时间。 优点:加速性好、灵敏度高、能准确地反映行驶负荷和道路条件等。传动系统的电子控制装置，能自动适应瞬时工况变化，保持发动机以尽可能低的转速工作。电子气动换挡装置是利用电子装置取代机械换挡杆及其与变速机构间的连接，并通过电磁阀及气动伺服阀汽缸来执行。不仅能明显地简化汽车操纵，而且能实现最佳的行驶动力性和安全性。 　 该系统是一种开发时间最长、推广应用最为迅速的重要的安全性部件。 它通过控制防止汽车制动时车轮的抱死来保证车轮与地面达到最佳滑动率（15-20%），从而使汽车在各种路面上制动时，车轮与地面都能达到纵向的峰值附着系数和较大的侧向附着系数，以保证车辆制动时不发生抱死拖滑、失去转向能力等不安全的工况，提高汽车的操纵稳定性和安全性，减小制动距离。 驱动防滑系统（ASR）也叫做牵引力控制系统（TCS或TRC），是ABS的完善和补充，它可以防止起动和加速时的驱动轮打滑，既有助于提高汽车加速时的牵引性能，又能改善其操作稳定性。 2、防抱死制动系统（ABS） 3、电子转向助力系统 　 电子转向助力系统是用一部直流电机代替传统的液压助力缸、用蓄电池和电动机提供动力。这种微机控制的转向助力系统和传统的液压助力系统比起来具有部件少、体积小、重量轻的特点，最优化的转向作用力、转向回正特性，提高了汽车的转向能力和转向响应特性，增加了汽车低速时的机动性以及调整行驶时的稳定性。  4、适时调节的自适应悬挂系统 　 自适应悬挂系统能根据悬挂装置的瞬时负荷，自动地适时调节悬架弹簧的刚度和减震器的阻尼特性，以适应当时的负荷，保持悬挂的既定高度。这样就能够极大地改进车辆行驶的稳定性、操纵性和乘坐的舒适性。  　　 在高速长途行驶时，可采用常速巡行自动控制系统，恒速行驶装置将根据行车阻力自动调整节气门开度，驾驶员不必经常踏油门以调整车速。 若遇爬坡，车速有下降趋势，微机控制系统则自动加大节气门开度；在下坡时，又自动关小节气门开度，以调节发动机功率达到一定的转速。当驾驶员换低速挡或制动时，这种控制系统则会自动断开。 随着世界各大汽车产家对汽车安全问题的高度重视，安全气囊系统、行驶动力学调节系统（FDR或VDC）、防撞系统、安全带控制、照相控制等方面已大量采用了电子新技术。 5、常速巡行自动控制系统（CCS） 汽车底盘的基本组成 1. 传动系 这也是汽车的传动系统 组成：指从发动机到驱动车轮之间所有动力传递装置的总称，包括离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥等组成。 基本功用： 将发动机发出的动力传给驱动车轮。 按结构和传动介质分，汽车传动系的形式有机械式、液力机械式、静液式、电力式等。目前汽车上普遍采用机械式和液力机械式传动系。 必须具备的功能： 1）减速和变速； 2）实现汽车倒驶； 3）必要时中断动力传递； 4）差速作用。 1) 离合器：保证换档平顺，必要时中断动力传动。 2) 变速器：变速、降速增矩、变向、中断动力传动。 3) 万向传动装置：实现有夹角和相对位置经常发生变化的两轴之间的动力传动。 4) 主减速器：将动力传给差速器，并实现降速增矩、改变传动方向。 5) 差速器：将动力传给半轴，并允许左右半轴以不同的转速旋转。 6) 半轴：将差速器的动力传给驱动车轮。 传动系统中都有哪些组成部分？ 离合器 变速器 半轴 任务：从我们的实践车辆上分别找出这