路虎神2柴油发动机2.2L Duratorq - Td4 - 发动机.docVIP

Published: 11-五月-2011 发动机 - 2.2L Duratorq - Td4 - 发动机 说明和操作 外部视图 概述 ? 注意： Freelander 2配备新式TD4柴油发动机。 Land Rover此前从未采用过TD4柴油发动机，请勿错误认为之前推出的Freelander车型也配装了TD4柴油发动机。 新式TD4柴油发动机也称为（或在文字表述中称为）2.2L Duratorq-TDCi (DW)发动机。 TD4柴油发动机为2.2升、直列式4缸设计，含顶置双凸轮轴(DOHC)，各气缸分别操作4个气门。 气门通过滚柱式指形摇杆和液压间隙调节器来操作。 空气和柴油通过电子控制可变机构涡轮(VGT)的涡轮增压器以及Bosch第三代共轨燃油系统进入气缸。 通过使用电子发动机管理系统和Bosch发动机控制模块(ECM)可对发动机操作进行监控，并使其达到最佳性能。 发动机为小型设备，占用的空间最小，并且其设计可降低噪音、振动和垂直振动(NVH)的水平。 减小的发动机尺寸可使车辆实现最高级别的行人保护，并且符合高速碰撞的性能标准。 发动机构架包括精密压铸的铝合金气缸盖和薄金属板衬垫，衬垫通过螺栓与压铸而成的铁气缸体顶部准确连接。 气缸盖上设有16个气门（每个燃烧室有4个）、气门操纵机构、凸轮轴和正时齿轮、喷油器和电热塞的安装位置。 气缸盖内设有钻孔和通道，用来供润滑油和冷却液流动。 气缸盖与凸轮轴下轴承盖铸件相连，并被带有密封衬垫的配合结构凸轮轴盖所封闭。 凸轮轴盖与凸轮轴上轴承盖铸件、进气口、气缸盖罩端口、以及曲轴箱通风部件相连。 “L”形气缸盖罩将凸轮轴盖开口封闭，包括曲轴箱强制通风阀(PCV)、安全阀、以及曲轴箱通风连接管。 发动机消声罩安装在发动机上，该罩由附着在热塑盖下侧的聚丙烯泡沫塑料层构成。 该罩用来吸收和减小发动机产生的噪音，使其处于可接受的NVH水平。 发动机盖左侧后部的孔是用来安装发动机机油加油口盖的。 气缸体上设有曲轴和轴承、机油冷却喷嘴、往复部件、以及平衡轴壳体的安装位置。 气缸体内设有钻孔和通道，用来供润滑油和冷却液流动。 平衡轴壳体通过螺栓连接到气缸体底部，并通过曲轴驱动。 平衡轴总成降低发动机NVH，以提供平稳的动力输出。 铝制油底壳壳体和压制钢油底壳固定在气缸体的底部。 油底壳壳体是密封的，并且通过螺栓直接连接到气缸体上。 用液体密封剂密封油底壳，并将其安装到油底壳壳体上，以用作润滑系统储液罐。 润滑系统油泵位于油底壳内部，并通过螺栓连接到气缸体底部。 油泵通过曲轴驱动。 发动机冷却通过加压冷却液系统来实现。 发动机驱动冷却液泵将冷却液分配到气缸盖和气缸体的通道内。 发动机所产生的排放物符合欧盟排放指令(EUCD)第四阶段的法规要求。 总排放污染物的限制通过使用排气系统催化转化器、可选装的柴油微粒滤清器(DPF)、先进的电子发动机管理控制、PCV、以及废气再循环(EGR)系统来实现， 发动机结构 项目 零件号 说明 1 - 气缸盖罩 2 - 凸轮轴盖 3 - 气缸盖 4 - 气缸体 5 - 油底壳壳体 6 - 油底壳 技术特征 TD4发动机具有以下主要特征： 16气门DOHC排列、每个气缸4个气门 喷油器位于燃烧室的中央位置 带液压间隙调节器的滚柱式指形摇杆 加勒特式电子驱动(REA)可变机构涡轮增压器 带Visteon EGR冷却器的Pierburg式电子控制EGR阀 具有共轨喷油技术的Bosch第三代燃油系统 7孔压电型喷油器（每个行程可进行5次喷射） 先进的Bosch EDC 16发动机管理系统 进气歧管具有可变涡流和端口禁用技术 用于控制发动机关闭的电子进气节气门 平衡轴总成 铝合金气缸盖、以及双壁铸铁气缸体 气缸盖的设计可使整个发动机转速范围内的空气涡流达到最优化 使用柴油专用催化转化器和可选装的DPF进行废气排放处理 带双减振飞轮和扭振减振器的钢制曲轴 排放物符合EUCD第四阶段法规要求。 技术详细信息 TD4发动机的技术详细信息如下所示： ? 注意： 将TD4发动机气缸从发动机后部进行编码（变速器端）。 因此，1号气缸位于发动机后部。 项目 详细信息 发动机类型 DW12BTED4 配置 直列式4缸 气缸编号 发动机后面（变速器端）的1号气缸 发动机安装 向后倾斜12度横向安装 内径/冲程 85 mm / 96 mm 立体容量 2179 cm3 压缩比 16,6:1 排放合规 EUCD第4阶段 最大功率输出(kW EU) 118 kW @ 4000 rpm 最大扭矩 400 Nm @ 2000 rpm 发动机怠速转速： 手动变速器750 rpm 自动变速器795 rpm 发动机最大速度 5000 rpm 点火顺序 1-3-4-2 机油容量 5.