- 1、本文档共59页,可阅读全部内容。
- 2、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。
- 3、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载。
- 4、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
- 5、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
- 6、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 7、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 8、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
Published: 11-五月-2011
发动机 - 2.2L Duratorq - Td4 - 发动机
说明和操作
外部视图
概述
? 注意: Freelander 2配备新式TD4柴油发动机。 Land Rover此前从未采用过TD4柴油发动机,请勿错误认为之前推出的Freelander车型也配装了TD4柴油发动机。
新式TD4柴油发动机也称为(或在文字表述中称为)2.2L Duratorq-TDCi (DW)发动机。
TD4柴油发动机为2.2升、直列式4缸设计,含顶置双凸轮轴(DOHC),各气缸分别操作4个气门。 气门通过滚柱式指形摇杆和液压间隙调节器来操作。 空气和柴油通过电子控制可变机构涡轮(VGT)的涡轮增压器以及Bosch第三代共轨燃油系统进入气缸。
通过使用电子发动机管理系统和Bosch发动机控制模块(ECM)可对发动机操作进行监控,并使其达到最佳性能。
发动机为小型设备,占用的空间最小,并且其设计可降低噪音、振动和垂直振动(NVH)的水平。 减小的发动机尺寸可使车辆实现最高级别的行人保护,并且符合高速碰撞的性能标准。
发动机构架包括精密压铸的铝合金气缸盖和薄金属板衬垫,衬垫通过螺栓与压铸而成的铁气缸体顶部准确连接。 气缸盖上设有16个气门(每个燃烧室有4个)、气门操纵机构、凸轮轴和正时齿轮、喷油器和电热塞的安装位置。 气缸盖内设有钻孔和通道,用来供润滑油和冷却液流动。
气缸盖与凸轮轴下轴承盖铸件相连,并被带有密封衬垫的配合结构凸轮轴盖所封闭。 凸轮轴盖与凸轮轴上轴承盖铸件、进气口、气缸盖罩端口、以及曲轴箱通风部件相连。
“L”形气缸盖罩将凸轮轴盖开口封闭,包括曲轴箱强制通风阀(PCV)、安全阀、以及曲轴箱通风连接管。
发动机消声罩安装在发动机上,该罩由附着在热塑盖下侧的聚丙烯泡沫塑料层构成。 该罩用来吸收和减小发动机产生的噪音,使其处于可接受的NVH水平。 发动机盖左侧后部的孔是用来安装发动机机油加油口盖的。
气缸体上设有曲轴和轴承、机油冷却喷嘴、往复部件、以及平衡轴壳体的安装位置。 气缸体内设有钻孔和通道,用来供润滑油和冷却液流动。 平衡轴壳体通过螺栓连接到气缸体底部,并通过曲轴驱动。 平衡轴总成降低发动机NVH,以提供平稳的动力输出。
铝制油底壳壳体和压制钢油底壳固定在气缸体的底部。 油底壳壳体是密封的,并且通过螺栓直接连接到气缸体上。 用液体密封剂密封油底壳,并将其安装到油底壳壳体上,以用作润滑系统储液罐。 润滑系统油泵位于油底壳内部,并通过螺栓连接到气缸体底部。 油泵通过曲轴驱动。
发动机冷却通过加压冷却液系统来实现。 发动机驱动冷却液泵将冷却液分配到气缸盖和气缸体的通道内。
发动机所产生的排放物符合欧盟排放指令(EUCD)第四阶段的法规要求。 总排放污染物的限制通过使用排气系统催化转化器、可选装的柴油微粒滤清器(DPF)、先进的电子发动机管理控制、PCV、以及废气再循环(EGR)系统来实现,
发动机结构
项目
零件号
说明
1
-
气缸盖罩
2
-
凸轮轴盖
3
-
气缸盖
4
-
气缸体
5
-
油底壳壳体
6
-
油底壳
技术特征
TD4发动机具有以下主要特征:
16气门DOHC排列、每个气缸4个气门
喷油器位于燃烧室的中央位置
带液压间隙调节器的滚柱式指形摇杆
加勒特式电子驱动(REA)可变机构涡轮增压器
带Visteon EGR冷却器的Pierburg式电子控制EGR阀
具有共轨喷油技术的Bosch第三代燃油系统
7孔压电型喷油器(每个行程可进行5次喷射)
先进的Bosch EDC 16发动机管理系统
进气歧管具有可变涡流和端口禁用技术
用于控制发动机关闭的电子进气节气门
平衡轴总成
铝合金气缸盖、以及双壁铸铁气缸体
气缸盖的设计可使整个发动机转速范围内的空气涡流达到最优化
使用柴油专用催化转化器和可选装的DPF进行废气排放处理
带双减振飞轮和扭振减振器的钢制曲轴
排放物符合EUCD第四阶段法规要求。
技术详细信息
TD4发动机的技术详细信息如下所示:
? 注意: 将TD4发动机气缸从发动机后部进行编码(变速器端)。 因此,1号气缸位于发动机后部。
项目
详细信息
发动机类型
DW12BTED4
配置
直列式4缸
气缸编号
发动机后面(变速器端)的1号气缸
发动机安装
向后倾斜12度横向安装
内径/冲程
85 mm / 96 mm
立体容量
2179 cm3
压缩比
16,6:1
排放合规
EUCD第4阶段
最大功率输出(kW EU)
118 kW @ 4000 rpm
最大扭矩
400 Nm @ 2000 rpm
发动机怠速转速:
手动变速器750 rpm
自动变速器795 rpm
发动机最大速度
5000 rpm
点火顺序
1-3-4-2
机油容量
5.
文档评论(0)