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城市轨道交通工程 地铁车站结构与施工方法 地铁车站形式与结构组成 地铁车站形式分类 按相对位置分为【高架车站、地面车站、地下车站】。 按结构断面分为【矩形、拱形、圆形、其他】。 按站台形式分为【岛式站台、侧式站台、岛、侧混合站台】。 地铁车站通常由【车站主体、出入口及通道（人）、通风道及地面通风亭（风）】等三大部分组成。 明挖法施工： 【明挖法施工流程是】：先从地表面向下开挖基坑至设计高程——从下而上建造主体结构——回填土并恢复路面。 【明挖法施工方法优点】：具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量、工程 造价低。 【明挖法施工基坑】分为：敞口放坡基坑和有围护结构的基坑。 盖挖法施工 【盖挖法】是先盖后挖，先以结构顶板维持地面畅通在向下施工。 【盖挖法施工的优点】：围护结构变形小、能够控制周围土体的变形和地表沉降、有利于保护邻近建筑物和构筑物、基坑底部土体稳定、隆起小、施工安全。 【盖挖逆作法】可尽快恢复路面，对道路交通影响较小。 【盖挖法存在的缺点】：混泥土结构的水平施工缝处理较为困难、盖挖逆作法时暗挖施工难度大、费用高。 【盖挖法可分为】 盖挖顺作法、盖挖逆作法、盖挖半逆作法。目前城市中施工采用最多的是盖挖逆作法。 【盖挖顺作法流程】 先作围护墙——中间支撑柱——上面顶板——从上往下挖土——从下往上作结构——恢复道路交通。 【盖挖逆作法流程】 先作围护墙——中间支