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3.加气母站主要系统 加气母站主要包括： 气体预处理系统、脱水干燥系统、压缩机组、售气系统等。 气体预处理系统 气体预处理系统包括进站过滤器、气体计量仪表、调压阀、缓冲罐以等，低压原料天然气进入CNG加气站后，首先进入调压计量系统，这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。若原料气组分中含有超标硫化氢成份时，应设置脱硫装置、进行脱硫处理。 脱水干燥系统主要包括前置过滤器、吸附塔、后置过滤器、循环加热再生装置。原料天然气进入脱水装置的吸附塔、塔内的4A型分子筛能有效地吸附天然气中的水分，使天然气中的水含量达到车用压缩天然气水含量的要求。 　 压缩机橇内包括压缩机、驱动机、冷却器、排气系统、润滑系统、进气缓冲罐、控制系统、安全阀、供电接口等。低压天然气经压缩机加压后，天然气压力升高到20-25MPa。 售气机（柱）是用来给CNG加气汽车（槽车）添加高压天然气。它由科里奥利质量流量计、微电脑控制售气装置和压缩天然气气路系统组成。其屏幕显示售气单价、累计金额和售气总量。售气机结构包括计量仪表、加气枪、加气嘴、加气软管（包括自密封拉断阀）、电磁控制阀、电气接线、机壳等。 加气母站消防设施，主要包括消防栓、火灾报警系统、灭火器。 加气母站供电系统，主要包括独立变压器、高压配电柜、低压配电柜。 压缩机组是加气站最关键、最重要的核心设备，对整个加气站运行的可靠性及成本有决定性影响。 压缩机是一种应用广泛的通用机械，因应用场合的不同而有多种形式。天然气加气站使用的大都是具有曲柄连杆结构的往复活塞压缩机，简称往复压缩机或活塞压缩机。活塞压缩机主要用于一些流量不太大但压力相对较高的场合，这种压缩机对运行参数改变的适应能力较强，可较好适应加气站频繁变化的工作参数。 五、 CNG加气站的主要设备-压缩机 主要部件 动力端：飞轮、曲轴、连杆、十字头 工作端：活塞杆、活塞、气缸、缸头、进排气阀等 辅助部件：润滑系统、冷却系统、飞轮、机壳、机座 主要结构形式分三类： 　立式压缩机：气缸中心线与地面垂直； 　卧式压缩机：气缸中心线与地面平行； 　角度式压缩机：包括L型、V型、W型、扇形、星型等。 　天然气压缩机这三种形式都有应用。 活 塞 立式压缩机 卧式压缩机 一般卧式 对动型 对置式 M型 H型 角度式压缩机 V型 L型 W型 扇型 星型 往复活塞式工作原理——当曲轴旋转时，通过连杆的传动，活塞便做往复运动，由气缸内壁、气缸盖和活塞顶面所构成的工作容积则会发生周期性变化。活塞从气缸盖处开始运动时，气缸内的工作容积逐渐增大，这时，气体即沿着进气管，推开进气阀而进入气缸，直到工作容积变到最大时为止，进气阀关闭；活塞反向运动时，气缸内工作容积缩小，气体压力升高，当气缸内压力达到并略高于排气压力时，排气阀打开，气体排出气缸，直到活塞运动到极限位置为止，排气阀关闭。当活塞再次反向运动时，上述过程重复出现。总之，曲轴旋转一周，活塞往复一次，气缸内相继实现进气、压缩、排气的过程，即完成一个工作循环。 工作过程 1-气缸盖 2-排气阀 3-进气阀 4-气缸 5-活塞 6-活塞环 7-冷却套 8-连杆 9-曲轴 （1）单作用、双作用 　对一个气缸而言，可能只有活塞的一侧有工作腔，活塞往复运动一周只完成一个工作循环，这称为单作用气缸。 　如果在活塞的两侧都有工作腔，活塞往复运动一周完成两个相同的工作循环，称为双作用气缸。 （2）级（单级、多级） 　被压缩气体进入工作腔内完成一次气体压缩称为一级。 　一台压缩机的进、排气压力相差较大时，可能需要若干级才能满足压力提示的要求，这称为多级压缩。 　　天然气汽车加气站所使用的压缩机都是多级压缩机，一般有2-6级。 压缩机几个专业名词 （3）列（单列、多列） 　一台压缩机，尤其是多级压缩机中，可能有不止一个连杆，一个压缩机有几个连杆就是几列。 　一列上可能有一级，也可能有多级。 　天然气压缩机一般多为2～4列，而且多数情况下每列都设置两级。 （4）水冷、风冷、混合冷却 　多级压缩机每一级排出的气体温度较高，在进入下一级进行压缩前需要先冷却降温；压缩机本身的气缸在工作过程中温度较高，也需要进行冷却；压缩机的润滑油因带走机器的摩擦热而温度升高，所以同样需要进行冷却。 　上述热量如果是通过冷却水带走，则称为水冷压缩机。 　如果是通过强制或自然流动的空气直接带走，则称为风冷压缩机。 　有时这些部位采用循环水冷却，而循环水又通过风冷散热器进行散热后循环使用，则称为混合冷却。 （5）有油、无油润滑 　一般来说，有相对运动的接触部件之间需要进行润滑。一般的压缩机通过向缸内注油来减小这一部位的摩擦，这称为气缸有油润滑压缩机。 　有