《柴油机新技术》-课件设计（公开）.pptVIP

电磁溢流阀的工作原理 A 压缩喷射 B 辅助喷射 C 主溢流 对喷油正时进行修正 燃烧始点光传感器具体作用： 燃烧光可以获得发动机的很多信息 装于火花塞内的光传感器 A、 结构 石英系列光导纤维 中心电极通孔 高耐热性粘接剂 B、用燃烧光传感器检测断火（特别用于怠速时） 怠速时（燃烧引起压力变化《压缩压力），燃烧压力传感器难以判断是否断火 断火时：根本无光产生，光传感器容易检测 C、 用燃烧光传感器进行MBT控制 现象：着火后，燃烧光传感器信号急剧增大 利用燃烧光传感器检测各缸着火时间，达到MBT控制 缺点：传感器尺寸、安装位置受火花塞限制，有时得不到足够信息 D、用燃烧光传感器控制爆震 燃烧压力信号+ 燃烧光传感器信号 缺点：受检测能力限制，很少采用 （2）电子控制柱塞式喷油泵 电子液压喷油提前器 凸轮柱塞+齿轮齿条 1）喷油量的控制——电动调速器 ——直线直流电动机 2）喷油提前角的控制——时间控制器 油压 喷油泵凸轮轴——驱动轴（曲轴） 2.3.2 电控喷油泵 高速强力电磁阀 喷油量 喷油正时 2.3.3 共轨电控喷油系统 共轨电控喷射系统——改变了传统的柱塞泵脉动供油的原理，通过油锤响应、液力增压、共轨蓄压或者高压共轨等形式形成高压。采用压力时间式燃油计量原理，用电磁阀控制喷射过程，可以实现对喷射油量和喷射定时的灵活控制。 共轨电控喷射系统基本特点： 基本特点： 高压共轨系统利用较大容积的共轨腔将油泵输出的高压燃油蓄积起来，并消除燃油中的压力波动，然后再输送给每个喷油器，通过控制喷油器上的电磁阀实现喷射的开始和终止。 控制量：高压、喷油量、喷油定时 高压共轨系统组成：高压油泵、共轨腔及高压油管、喷油器、电控单元、各类传感器和执行器。 （1）“高压共轨”系统 0.2MPa 13.5MPa 控制活塞 针阀 电磁阀 喷油器： 要求：快速响应性 优点： 1）降低燃油消耗率 2）减少微粒排放 缺点： 1）增加燃烧噪声 2）增加NOx排放 措施： 1）预喷射（低速低负荷） 2）防止着火压力过高（高速高负荷） 燃油喷射压力图谱 低速低负荷 压力高 高速高负荷 柴油机预喷射的影响 （2）“液压泵喷嘴系统”——中压机油 有机油和燃油两套油路 B——回油机油通道 A——高压机油通道 C——燃油进口通道 喷射压力——增压活塞上下部面积比 高压机油压力 调压弹簧刚度 喷油MAP图 共轨喷油系统的特点： 1）喷油压力取决于共轨腔中的调整压力 2）消除脉动影响，稳定控制小喷油量 3）实现喷油压力、喷油率的柔性控制 4）柴油机结构改变不大 ——高压共轨系统 谢谢！ 第二章 柴油机新技术 柴油与汽油的区别？ 柴油机与汽油机的区别？ 柴油与汽油的区别 1）发火性 2）蒸发性 3）粘度 4）低温流动性 柴油： 1、发火性：指柴油的自燃能力。（十六烷值） 2、蒸发性：指柴油蒸发汽化的能力。 3、粘 度：表示柴油稀稠程度和流动难 易程度。 4、凝 点：指柴油失去流动性开始凝固 时的温度。10号、0号、-35号 燃油供给装置：柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、高压油管、低压油管、回油管等。 空气供给装置： 空气滤清器、进气管道。 混合气形成装置：燃烧室。 ? 柴油机供给系的组成 1、热效率高、经济性好、故障少。 2、混合气形成、点火和燃烧方式不同于汽油机。 3、排气污染小。 4、结构复杂，质量大，制造成本高。 5、排气噪声大。 柴油机的特点： 2.1 柴油机电控技术发展概述 ——机械控制系统 ——直列转子式电控柴油机喷射系统 ——电控高压共轨系统 机械燃油喷射技术 柴油发动机里程碑 增压技术 柴油机电控技术： 循环喷油量 喷油定时 2.1.1 柴油机电控技术的特点 机械式与电控式相比较： 1）调节滞后 2）调节范围和精度比较低 3）不能对所有影响因素进行控制 4）电控式可以实现更多的综合控制 汽油机电控技术与柴油机电控技术比较： 相似：电控系统各机构相似 （传感器、ECU、执行器） 差异： 1）柴油机控制技术难度大： 用喷油时间调