《汽车车轮定位的研究》-毕业学术论文（设计）.docVIP

l 【摘要】　随着中国汽车市场的成长，汽车技术迅速发展并走向成熟，私家车数量的增加，行车安全性及舒适性的要求也随之增高。现今发动机和变速器的维修量逐渐减少，四轮定位及底盘的检测服务将成为汽车维修业的重要项目。车辆在出厂时，其悬架定位角度都是根据设计要求预先设定好的，用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。车辆在使用中，这些定位角度会由于悬架系统零件的磨损、路面颠簸、交通事故、更换相关零件以及更换轮胎等原因而发生变化。改变定位角度，就有可能产生轮胎异常磨损、油耗增加、转向沉重、转向盘不正或抖动、行车漂移、偏向行驶等现象。良好的四轮定位能够使车辆保持相对稳定的直线行驶，并且能转向轻便，减少轮胎与转向机构的磨损，降低油耗，增加车辆的高速稳定性能、操纵性能，减少驾驶疲劳，提高驾驶安全性能。那么汽车在设计时为什么要预先设定车轮定位角度呢？实际上，在绝大多数维修厂做四轮定位测量时采用的是静态测量方式。也就是说，在测量时汽车车体处于相对静止状态。由于汽车的自重、载重范围、用途、使用区域不同，各汽车悬架系统构造和软硬程度也有所不同。为了行驶的安全性、轮胎磨损最小化，汽车在运动（直行和转向）时，要保证车轮平面与车辆行进方向一致（直行时平行、转向时同心），且车轮相对于地面处于垂直状态。汽车在设计时，通过对样车的行进状态进行反复预算，计算出车辆在静态时的各个定位角度值区间，即我们所说的汽车四轮定位规范值。由