《浅谈sma路面施工技术要点》-毕业学术论文（设计）.docVIP

PAGE 浅谈ＳＭＡ路面施工技术要点 [摘要]本文主要以沪瑞国道（贵州境）新寨河至胜境关段高速公路工程采用SMA沥青码蹄脂碎石施工为例，探索沥青面层构造和有效适用性能。 [关健词]SMA沥青码蹄脂碎石改性沥青质量管理 沪瑞国道（贵州境）新寨河至胜境关段高速公路工程（以下简称镇胜高速）位于贵州省西南部，地处崇山峻岭之间。施工难度大，作业面狭长，安全等级要求高。结合贵州省高速公路的以往经验和存在的问题，镇胜高速公路首次采用SMA沥青码蹄脂碎石作为面层材料，也是贵州省第一条正式大面积采用SMA路面施工。 镇胜高速公路设计路面结构类型采用SMA-13上面层+AC-20中面层+AC-25下面层+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层，结构设计厚度为4-6-8-37-15，总厚度为70cm，上面层采用SBS改性沥青，中、下面层为普通沥青砼。 一、SMA混合料的组成 SMA是沥青码蹄脂碎石（StoneMatrixAsphalt）的缩写，是一种以沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多的填料（矿粉）组成的沥青玛蹄脂，填充于间断级配粗集料骨架间隙中组成一体所形成的沥青混合料，简称SMA。 二、SMA混合料的技术性能 它具有耐磨抗滑、密实耐久、抗疲劳、抗高温车辙、减少低温开裂等优点，适用于高等级道路沥青路面的上面层使用。 1.高温抗车辙性。(1)SMA由粗集料骨架和沥青玛蹄脂两个部分组成；(2)粒