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废轮胎橡胶沥青於快速道路及高速公路铺面应用-财团法人台湾营建研究院.PDF
營建知訊428 期/201 8/ 09
《每月專題/ 廢料循環再利用進級版》
廢輪胎橡膠 瀝青於快速道路及高速公路鋪面應用
徐敏晃 臺灣營建研究院 工程服務組組長
凃哲維 臺灣營建研究院 工程服務組計畫工程師
延續輪胎生命 橡膠瀝青鋪面應用功能提升
廢輪胎橡膠瀝青技術的發展可追溯自 1940 年代起，之後隨著時代進步，加
上自動化設備的研發，應用層面更加普及。國際間環保永續的理念發酵 ，建立物
質再生的產業環境，使其發揮有效利用的價值性，進而創造互利的永續經營經濟
概念。對此，將廢輪胎研磨成膠粉作為橡膠瀝青鋪面應用，正是此營運概念最佳
化的表現，且經國內外實證橡膠瀝青鋪面之工程實績，皆顯示鋪面功能性提升之
成效，在兼顧工程與環保的優勢下，國內橡膠瀝青相關產業的應用發展深具誘因。
圖 一 國內橡膠瀝青鋪面應用推展進程
國內橡膠瀝青鋪面應用大致可分5 個發展階段（如圖一），於民國89 年開始
有較具規模的橡膠瀝青鋪面應用計畫推動，使技術突破學術研究領域，正式邁入
與產業技術接軌的實務應用階段；101 年起，在前期既有技術經驗基礎下，搭配
國外成熟成套設備的引進與運用，經環保署與各公路單位的齊力推動下，至現階
營建知訊428 期/201 8/ 09
《每月專題/ 廢料循環再利用進級版》
段已完成近 30 餘公里車道的鋪築應用實績，有關工程資訊彙整如表一及圖二；
下階段規劃持續擴大應用範圍，並驗證橡膠瀝青鋪面的長期使用成效，另因應橡
膠瀝青須採用專用設備拌製，期能藉機扶植國內橡膠瀝青產業形成，促使橡膠瀝
青鋪面材料能真正導入國內市場競爭與選用。
表一 國內橡膠瀝青鋪面路段 工程實績資訊
完工 單車道長度 廢輪胎膠粉量
路段位置 橡膠瀝青鋪面段里程 備註
年度 (公里) (公噸)
台 1線湖口路段 配合路段改善
89 61K+000~62K+300 2.6 29.3
(北上/雙車道) 工程已刨除。
主幹道路段尚
台 1線苗栗路段
90 102K+380~102K+880 2 22.5 存，已使用達 16
( 南北向/雙車道)
年。
33K+150~34K+000
台 61線大園及觀音路段 (橋面段) 長期使用成效
104 3.7 41.6
( 南下/雙車道) 43K+200~44K+200 評估中。
路堤段( )
國道 1號三義路段 長期使用成效
105 122K+086~123K+550 2.514 28.3
(北上/雙車道+單車道 )
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