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第六章 柴油机供给系 柴油机供给系组成及燃烧室形状 喷油器、喷油泵及调速器的结构和工作原理 了解电控柴油机喷射系统的结构 6.1 概述 柴油机供给系的功用及柴油 柴油机供给系的组成 柴油机的特点 柴油机供给系的功用： 储存、滤请和输送柴油，并按照柴油机各工况需求，定时、定量、定压将柴油喷入燃烧室，最后将废气排入大气。 柴油： 发火性：十六烷值，十六烷值越高，发火性越好。 蒸发性：蒸发性越好，越有利于燃烧。 凝点：表明柴油的低温流动性 柴油牌号 柴油机供给系的组成： 燃油供给装置 空气供给装置 混合气形成装置 废气排出装置 燃油供给装置： 低压油路：油压是由输油泵建立，出油压力一般为0．15～0．3MPa，只用以向喷油泵供给滤清的燃油。 油箱 粗滤器 输油泵 细滤器 高压油路：油压是由喷油泵建立的，一10MPa般在以上。 喷油泵 喷油器 喷油（回油） 柴油机的使用特点： 压缩比大 经济性好 故障少 排气污染小 排气噪声大 6.2 柴油机可燃混合气的形成和燃烧过程 可燃混合气的形成 燃烧过程 形成特点： 时间短 混合气不均匀 燃烧不均匀 形成方式： 燃烧过程： 供油提前 备燃期 速燃期 缓燃期 后燃期 速燃期 燃烧速度快，压力温度迅速上升，边喷油边燃烧。主要燃烧阶段。 缓燃期 燃烧速度逐渐降低，压力下降，温度继续上升，不再喷油 提高柴油机动力性和经济性的方法： 十六烷值较高的柴油 高压缩比 喷油压力足够高 燃烧室形状可产生强烈空气运动 6.3 燃烧室 统一式燃烧室 分隔式燃烧室 统一式燃烧室： 分隔式燃烧室： 两个空间，一个在缸盖中（副燃烧室），一个在活塞顶（主燃烧室），两部分间有孔道相连。 两种类型： 燃烧室形状： 6.4 喷油器 功用：根据喷油泵出口压力对喷射燃油进行计量，并以高压将柴油雾化成颗粒，喷入到燃烧室中，剩余燃油流回油箱。此外，喷油器在规定的停止喷油时刻应能迅速地切断燃油的供给，不发生滴漏现象。 类型：孔式、轴针式 孔式喷油器： 组成：针阀偶件11-12、顶杆8、调压弹簧7、喷油器体13等 针阀偶件： 针阀上部的圆柱表面通针阀体的相应内圆柱面作高精度的滑动配合，配合间隙为0．001～o．004mm。此间隙过大则乍能发生漏油而使油压下降，影响喷雾质量；间隙过小时针阀将不能自由滑动。 针阀偶件的配合面通常是经过精磨后再相互研磨而保证其配合精度的。所以选配和研磨好的一副针阀偶件是不能互换的，这点在维修过程中应特别注意。 承压锥面 密封锥面 针阀中部的锥面全部露出在针阀体的环形油腔中，用以承受油压。 针阀下端的锥面与针阀体相应的内锥面配合，以实现喷油器内腔的密封。 工作原理： 不喷油时：调压弹簧8通过顶杆9使针阀紧压在针阀体的密封锥面上，将喷孔关闭。喷油泵输出的高压柴油从油孔道进入针阀中部周围的环状空间——高压油腔。 当喷油泵停止供油时，由于油压迅速下降，针阀在调压弹簧作用下及时回位，将喷孔关闭。喷射开始时的喷油压力取决于调压弹簧的预紧力，后者可用调压螺钉调节。 在喷油器工作时间，会有少量柴油从针阀与针阀体的配合表面之间的间隙漏出。这部分柴油对针阀起润滑作用，并沿顶杆周围的空隙上升，通过回油管螺栓1上的孔进入回油管，流回油箱。 轴针式喷油器： 与孔式相比，喷孔只有一个、较大，不易堵塞、易加工，喷油压力较低，轴针较复杂，具有自洁作用。 6.5 喷油泵 功用：定时、定量地向喷油器输送高压燃油 多缸柴油机喷油泵的要求 各缸的供油次序符合所要求的发动机发火次序； 各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3％～4％； 各缸供油提前角一致，相差不大于0.5度曲轴转角； 为避免喷油器的滴漏现象，喷油泵还必须保证供油停止迅速。 喷油泵的类型： 柱塞式 喷油泵—喷油器 转子式分配泵 柱塞式喷油泵 柱塞泵泵油原理： 柱塞（斜槽）： 柱塞有效行程： 柱塞行程hg：即柱塞的上、下止点间的距离。喷油泵只是在柱塞完全封闭油孔之后到柱塞斜槽和油孔开始接通之前的这一部分柱塞行程，内才泵油。称为柱塞有效行程。 显然，喷油泵每次泵出的油量取决于有效行程的长短。因此，欲使喷油泵能随发动机工况不同而改变供油量，只须改变有效行程，一般借改变柱塞斜槽与柱塞套油孔4的相对角位置来实现。 将柱塞朝所示的方向转动一个角度，有效行程和供油量即增加；反之则减少。 两大偶件： 油量调节机构： 6.6 调速器 用来随柴油机负荷的变化自动调节喷油泵的油量，自动改变柴油机转速，使柴油机稳定运转的装置。 用来防止柴油机飞车（转速过高）