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工程全生命周期 B I M体系建设案例 博超BIM 项目简介 石湾 湖涌 莲塘 张槎 18.04 石梁 绿岛湖 南庄 番村魁奇路 湾华 石洲 林岳西林岳东 广州南站 登洲 花卉世界 仙涌 佛山市城市轨道交通2号线一期工程，由佛山南庄站至广州南站，路线长32.4km ，其中地下线25.3km ，占全线的78.1% ； 高架线路6.4km ，占全线的25.7%。 全线设车站17座（地下14座，高架3座），其中换乘站7座，平均站间距1.99km ，最大站间距3.85km （花卉世界～仙涌）， 最小站间距0.97km （石梁～湾华）。线路设停车场、车辆段及控制中心各一座。 轨道项目建设期5年，运营期25年，投资概算为211亿元。 博超BIM 项目研究的目的和意义 佛山市城市轨道交通2号线项目涵盖了从 BOT、TOD 、 EPC的所有环节，建设与运营周 期长，参与单位众多，不同的单位分别在多套 信息化系统上工作，产生了大量的信息孤岛， 信息与数据不能在全生命周期各环节有效传递， 运营交接工作量巨大。 鉴于该工程面临的现状与未来运营的需求， 亟需建立一个以BIM为核心，以运营需求为主 线的全生命周期BIM体系，以可视化BIM模型为 唯一对象进行各系统间信息互联互通，最终形 成佛山地铁2号线全生命周期数字化资产库，为 数字化运营系统与大数据应用提供必要的基础 数据。 博超BIM 总体思路 本项目紧密围绕佛山市城市轨道交通2号线一期工程运营需求，以全生命周期BIM数据中心为核心构 建BIM应用体系。 平台总体架构采用B/S与C/S相结合的混合架构，根据应用模式分为桌面应用模式（PC ）和移动应用 模式（iOS设备）。满足项目不同业务方向可以方便、快捷、高效的开展与稳定运行。 博超BIM 平台架构 项目平台主要组成： （1 ）族库管理系统 （2 ）BIM数据中心 （3 ）数字化移交平台 （4 ）设计BIM应用 （5 ）施工BIM应用 （6 ）运营应用 博超BIM 全生命周期BIM工程数据中心 编码与信息标准 数据管理 轻量化模型平台 构建标准信息编码 采用轻量化BIM图形引擎 构建信息数据标准格式 通过云端实现异地跨平台访问 定义模型颗粒度标准 实现PC端与移动端的流畅操作 结构化数据与非结 原始模型管理 构化数据管理