家用汽车的动态竞争和成功关键因素分析.pdfVIP

第一章动态环境下的中国家用汽车市场 加入WTO以后，随着国内市场的进一步开放，如何发展中国的汽车工业，应对竞争 日趋激烈的生存环境，是摆在中国汽车行业面前的严峻问题。在经历了较长一段时间的自 主开发——技术弓l进、合资、合作的过程以后，中国汽车工业的发展步入了快速发展的成 长期，竞争经验丰富的汽车巨头无不在中国汽车市场大显身手。汽车产品供给的日趋丰富 和消费需求的理性化趋势使缛汽车市场的竞争日趋激烈，汽车企业正在面对一个复杂多变 的竞争环境。 第一节中国家用汽车市场的发展现状 一、汽车产业全球化的趋势演变 进入20世纪90年代，世界汽车市场结构发生了明显的变化，由于全球汽车生产能力 普遍过剩。加之各国对安全、排放、节能法规日趋严格，促使汽车工业全球性产业结构调 整步伐明显加快，许多发达国家的汽车公司通过大范围的资产重组、扩张、合并、兼并等 手段增强自身竞争力。发展中国家汽车市场快速发展，成为世界汽车市场增长的主要动力。 由于发达国家的汽车市场需求已趋于饱和，国际知名汽车公司纷纷将目光投向经济迅 速增长的发展中国家，尤其是中国。汽车市场竞争环境的白热化和市场需求的更加多样化， 使得汽车业的跨国集团公司不得不采取一系列的资产重组、联合兼并的战略措施，来保持 和扩大市场范围。 目前，戴姆勒与克菜斯勒合并并控制美国三菱汽车公司50％螅段份，霍诺和墨产联手， 福特收购沃尔沃轿车并购美洲豹和阿斯通·马丁以及拥有马兹达I／3的股份及管理控制权， 通用控股日本五十铃、铃木和富士重工，标致并购雪铁龙，大众并购本特里、西特、劳莱 斯勒并拥有奥迪99％的股份以及斯柯达1／3的股份，宝马并购罗浮并拥有劳莱斯勒品牌等， 从而使国际汽车工业形成了“6+3”的格局。其中“6”指的是通用、福特、戴姆勒一克莱 斯勒、丰田、大众、雷诺一日产等6家巨型跨国公司，…3指的是本田、标致一雪铁龙、 宝马这3家相对独立车厂。目前，9大汽车集团的产量已占世界汽车产量80％DA_L。…汽 车企业在全球的大规模重组实质性地改变了传统的资源配置方式、产业竞争模式和产业组 织结构，使世界各国尤其发展中国家以往的汽车产业发展战略和相关政策面临严峻挑战。 二、中国家用汽车的发展历程及现状 经过二十多年的改革和发展，我国人均收入和消费结构发生了很大的改变，城镇居民 已基本解决了吃、穿和部分用的问题，正在向以满足住、行等为重点的消费结构升级转换。 汽车进入家庭。不是想不想、要不要的问题，而是必须而为的问题；不仅是居民家庭消费 的问题，更重要的为国民经济增长提供重要而持续动力的问题。进入2l世纪，世界各大 汽车集团纷纷抢滩中国，特别是入世以后，汽车企业之间的竞争日益加剧，汽车企业的压 力也愈来愈大。2002年，中国汽车市场出现“井喷”现象，汽车产销量增长速度均为世界 第一，汽车产量达325万辆，比上年增长38．49％，“1丽其重心则是轿车，产销量均突破 百万辆大关，轿车的购买主体也由过去的政府、企业和出租公司过渡到家庭，在轿车消费 中，私人购车比例快速增长，全国私人汽车拥有量已占汽车总保有辆的半数之多a”1进入 2003年，增长势头依然不减。这标志着我国汽车工业进入一个崭新的阶段。 中国汽车工业始于20世纪50年代。从低速发展到进入国际汽车市场参与竞争经历了 50余年的历程，按照我国在各个不同时期的发展状况，可将汽车工业的发展大致划分为四 个阶段Ⅲ 表1．1中国汽车工业发展历程 I阶段 时期 特征 第一阶段 1953--1978隹 奠定中国汽车工业的基础阶段，初步形成了以中型戟货汽车为主的汽车工业和关联产业 的生产体系．一汽、二汽等一批汽车制造厂先后建立。 第二阶段 1979—1993年汽午]二业佻速发餍阶段，汽车工业开展对外交流和台作，大力弓l进外资和技术；汽车生 产姚楼迅速扩大，产量增长较快；产品结构明显改善，汽车工业整体技术水平得到提高。 1987年，国务脘确定7加快发展轿车工业的发展战略，并确定“三大”、“三小”轿车 生产荩地．此后又确定了两个微型车生产基地。 第三阶段 i994—20瓣年}‘车工盟开始步入稳定复晨