壳牌润滑油技术部 (1)..docVIP

车用润滑油问题仓库 发动机化瓦时应先考虑什么原因？ 轴瓦的通常结构如下： 镀层( 镀层(通常为锡) 覆层(通常为嵌入性好的铅合金) 阻隔层(通常为镍，以防止化学反应) 衬里(通常为铜或铅合金以加强抗疲劳磨损) 钢背(起支承作用) 正常磨损的轴瓦应该是这样的： 轴瓦的非正常磨损，如化瓦或称烧瓦主要有以下几种原因： 机油受到污染； 气穴腐蚀； 装配不当； 化学腐蚀； 疲劳磨损； 擦伤； 润滑不足； 轴瓦显示出线型擦伤或深槽，同时可见到嵌入颗粒斑点，可能露铜 轴瓦显示出线型擦伤或深槽，同时可见到嵌入颗粒斑点，可能露铜 轴颈轴承衬里轴承钢背轴瓦间隙( 轴颈 轴承衬里 轴承钢背 轴瓦间隙(内充机油) 污染颗粒 变形衬里金属 这是由于外界颗粒污染物(尤其是灰尘)造成的，虽然，滤清器会过滤一部分污染物，但仍会有少量污染颗粒引发磨损 此类磨损出现的主要原因是： 大修后的发动机清洁不彻底； 日常维护不当，长期行驶于灰尘路面，不清洁空气滤清器； 其他零部件磨损，其磨损颗粒擦伤轴瓦； 没有定期换油和机油滤清器。 解决措施： 更换轴瓦； 查看其他轴瓦，如有损坏也需更换； 注意今后的车辆维护。 轴瓦部分位置磨损，背部有咯出的痕迹 轴承轴承盖异物轴颈 轴承 轴承盖 异物 轴颈 这是由于发动机大修后不注意清洁引起的。 需要更换轴瓦并拆检其他轴瓦。 化学腐蚀：轴瓦表面如同被酸腐蚀过，变色。 化学腐蚀：轴瓦表面如同被酸腐蚀过，变色。 气穴腐蚀：轴瓦表面有许多气泡状凹坑。 这是由发动机内机油压力变化引起的(蒸)气泡破裂造成的。原因是： 这是由发动机内机油压力变化引起的(蒸)气泡破裂造成的。 原因是： 机油被燃油，水污染； 轴瓦间隙不合适。 解决的办法是： 注意日常发动机保养； 确保轴瓦间隙恰当。 机油中的酸会造成轴瓦化学腐蚀。 原因是： 机油被燃油，水污染； 换油不及时或使用低质机油。 解决的办法是： 注意日常发动机保养并使用高品质机油； 避免发动机过载运行。 表层疲劳磨损：轴瓦表层被部分磨掉擦伤： 表层疲劳磨损：轴瓦表层被部分磨掉 擦伤：轴瓦产生沟槽和变形，并有条纹状颜色变化 擦伤：轴瓦产生沟槽和变形，并有条纹状颜色变化 轴瓦和轴颈间隙过小产生的金属表面直接接触造成擦伤。其主要起因是：机油被燃油或冷却液稀释； 轴瓦和轴颈间隙过小产生的金属表面直接接触造成擦伤。其主要起因是： 机油被燃油或冷却液稀释； 未按期换油； 机油压力过低，轴瓦间隙不当或油路阻塞； 发动机过载。 解决措施是： 换油并清洗油路； 维修冷却系统并在操作中避免过载 轴瓦表层碎裂后造成疲劳磨损。 原因是： 油压过高； 过载 润滑不足： 润滑不足：所有轴瓦表层焊合并形成条纹状 轴瓦表面因润滑不足，摩擦产生高温后焊合在一起。 轴瓦表面因润滑不足，摩擦产生高温后焊合在一起。 原因是： 机油压力不足或有阻塞造成机油不能在轴瓦与轴颈间流动 解决方式是检查并更换响应磨损部件。使用高品质机油。 轴瓦与轴颈依靠压力润滑，如果发动机油粘度正常，则需要寻找发动机机械原因。 如果发现机油粘度异常，则继续分析机油粘度变化原因，如受污染和氧化等情况。 汽机油在使用过程中机油灯经常报警 机油报警是车辆故障中较长见的一种，主要原因如下： 故障原因 解决办法 机油油位偏低 检查/添加发动机油 选择的机油粘度级别不适当，或燃油稀释了机油 确认粘度级别，检查机油粘度过稀 发动机脏污 用机油清洗发动机 发动机温度过高 检查散热器是否阻塞，管路是否渗漏，是否缺冷却液，节温器是否工作正常 机油压力开关或压力表故障 确认压力开关正常 机油压力调节阀卡在打开位置 检查/更换阀 机油滤清器阻塞 更换机油滤清器，调整更换间隔 机油冷却器(如装有)阻塞 更换机油冷却器 吸油管松动破损或机油泵过量磨损 检查/更换吸油管或机油泵 主轴承盖松动 检查/安装新的轴承，拧紧轴承盖 轴承磨损 检查/更换 简单的回答是：机油报警灯亮通常是由于机油泵或轴瓦间隙较大引起，与润滑油质量无关。 如果暂时无法维修发动机，可暂用粘度级别高一些的润滑油暂时弥补机油压力的不足。如果只有怠速时机油报警灯亮不是故障，可不考虑。 从上表中看出，机油报警灯亮仅与机油粘度有关，壳牌润滑油粘度调配适当，不会因为油品问题造成机油报警。同时壳牌机油清洁功能很强，如发现发动机内较脏，可用喜力，X100或专用冲洗油冲洗发动机。 发动机在正常运转的过程中,经常发现少机油 首先确认是否发动机烧机油，观察排气口有否蓝烟。烧机油的主要原因是： 机油通过活塞环和缸壁间进入燃烧室- 是由于活塞环失去弹性，需更换； 机油通过气门密封进入燃烧室-是由于气门密封失效或气门导管过度磨损造成； 机油通过曲轴箱通风管进入燃烧室烧掉 - 曲轴箱通风进气管阻塞，