欧盟、俄罗斯与中国交通运输模式新进展分析.pdf

欧盟、俄罗斯与中 交通运输模式新进展研究 在大多数情况下使用跨西伯利亚，俄罗斯包括使用几种运输方式，以及在不同的国家。 路线包括连接俄罗斯远东港口至中国港口的海洋区域，以及在俄罗斯西北和波罗的海 家与欧洲主要港口。运输成本 （价值率）影响船公司，港口，装卸公司，货运代理公司， 机车车辆股份公司 （俄罗斯铁路），运营商和白俄罗斯，乌克兰和欧洲各国政府的关税 政策。必要（但不充分）条件，西伯利亚过境潜力的充分利用是提供具有竞争力的水平， 通过关税率和交付货物的总持续时间，不同的交通方式的总和，传输操作，通关手续， 形成结构和船舶货物的条款。过载的基础设施不发达，体力劳动的显著比例导致这一事 实，即在发生车辆等待过载可能需要一个星期左右。银禧体育中心 “TRANSCONTAINER”后贝加尔斯克有自己的终端，该终端进行清关，从中国到俄罗 15 7 斯，使用预电子信息。一方面，这导致在交付后贝加尔斯克的莫斯科节点从 至 天 依次减少。在另一方面，有证据的垄断行为，可以通过谁不使用的服务，集装箱和车辆 “TRANSCONTAINER”托运人可以感觉到。东部铁路垃圾填埋场在他们的技术能力的 极限操作。据预测，到2020年，道路的主要课程的带宽将被完全耗尽，除了三路地块 伊尔库茨克 - 排序 -Cheremhovo。在远东铁路线承载能力被耗尽Ussurijsk- 纳霍德卡， 尤其是在区域Shkotovo-Smolyaninovo和Novonezhino–Krasnoarmeisky，其中机车用 19 mezhpoezdnyh 拆。为了减少构成不少于 分钟 间隔。需要新的更省电装置牵引供电和 2 建设设施。在第 章，进行俄罗斯和中国之间的社会经济合作发展进行了回顾性分析。 结果表明，在俄罗斯的下降货运是由于整体经济不景气 - 多种产品的产量减少，这将 运输行业中处于困难的境地。下一步客流的动态和结构影响了人民生活水平总体下降。 在这方面，在俄罗斯环状可持续发展的输送路径的输出需要很长的时间和很大的财务成 本。而在中 ，由于人们的经济发展，以及领土面积和水平，交通是非常重要的。大约 一半的货运和客运周转量依赖铁路。然而，近年来，其比重降低，而海上，公路，管道 和航空运输的比例越来越大。它表明，在中国未来为了吸引投资，改革投资和运输基础 设施融资的运输系统计划：开放运输市场逐步取消对外国投资的限制与分散投资的对象 和方法，提高市场投资项目，给予在资源配置中的主市场机制的作用。特别注意是考虑 到俄罗斯和中国之间的合作在移民领域的战略，并考虑到中国的跨国和中国农民工在俄 罗斯的潜在需求和他们的建议量的特点。全球金融危机对循环经济活力的中国的影响， 并没有那么严重，而欧洲和日本等发达经济体受影响较大。 GDP 2009 6.1% 7.9% 2008 中国的 在 年第一季度、第二季度增长达到 、 ，较 年同期 增长较大。中国的项目，从2008年秋季开始实际实施，包括在几个方面的措施的经济 危机。在历史中中俄关系是最好的，并在各级特征的可持续发展，强有力的法律基础和 积极的关系，高动态。俄罗斯和中国之间的关系具有全球和区域尺度的特点。俄罗斯 - II - - 兰州交通大学硕士学位论文 中国经贸合作的特点是进步和充满活力的发展。俄罗斯似乎对发展中的中 ，其经济主 要依赖出口，一个非常有前景的潜在的市场，同时能够提供中国的跨边境地区的合作伙 伴需要一个显著量的原料。对于俄罗斯来说，中 - 能源资源，边境地区，投资在经 济中的潜在来源发展的可能性的广阔的市场前景。中俄经贸合作的快速发展，使得俄罗 斯和中国互相促进经济增长。现阶段中国在周边国家的散居是在中国的社会经济发展战 略的一部分。中国跨国主义被看作是中国现代化项目的一部分，俄罗斯联邦作为中国移 民政策的一个关键