汽车空调制冷系统原理.pptVIP

汽车空调基础知识 空调制冷系统组成及工作原理 本章主要介绍汽车空调的基本工作原理、制冷剂及冷冻油的基本知识。 制冷剂 制冷剂是空调系统中的“热载体”，俗称“冷媒”或“雪种”，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环 常见的制冷剂有R12、R22、R134a等 现在汽车上采用的是R134a R12与R134a特性比较 使用制冷剂应注意事项 人体安全：由于制冷剂低温高压储藏，所以应避免与人体部位接触。 操作安全：高压储液罐不可接触高温或火烧，否则会造成事故。包括放置环境应低于40℃；不可在系统中加注制冷剂的情况下焊接管路。 环境安全：R12对人体有害，操作环境应通风。 其他事项：加注制冷剂时，钢瓶不可倒立；抽真空应彻底；排放制冷剂应从低压端进行等。 冷冻机油 冷冻机油也叫压缩机油，它是一种能在高低温工况下均能正常工作的特殊冷冻油 作用：润滑压缩机（降噪） 冷却作用 密封作用 对润滑油的要求 凝固点要低，在低温下具有良好的流动性； 具有一定的年度，受温度影响较小； 与制冷剂相溶性好； 具有较高的热稳定性； 挥发性要差，没有结晶状石蜡析出； 化学性质要稳定； 不含有水分。 润滑油使用注意事项 冷冻油易吸水，用后应马上将盖拧紧 不能使用变质浑浊的冷冻油 不允许向系统添加过量的冷冻油，否则会影响汽车空调制冷系统的制冷量 不同牌号的冷冻油不能混用，以免造成变质 在排放制冷剂时要缓慢进行，以免冷冻油和制冷剂一起喷出 更换制冷系统部件时，应适当补充一定量的润滑油 加注制冷剂时，应先加润滑油，再加注制冷剂 冷冻机油添加量 制冷系统的作用 夏季：根据要求，对驾驶室和车厢内的空气进行冷却，减低车内的温度，让乘员感到舒适。 冬季：能够让进入车内的空气先经过制冷装置冷却降温，除去空气的水分，减低空气的相对湿度（除湿作用） 汽车空调制冷系统的组成 压缩机 压缩制冷剂，是制冷剂在系统中循环 冷凝器 给从压缩机来的高温高压的气态制冷剂散热降温，使其变成液态制冷剂 储液干燥器 储存制冷剂，干燥水分，过滤杂质 膨胀阀 节流降压，自动调节制冷剂流量，控制制冷剂流量，防止压缩机产生液击和蒸发器过热现象 蒸发器 制冷剂在此膨胀，并吸收空气的热量 压力开关 在系统压力过高、过低时停止压缩机工作，保护制冷系统不受损坏 空调整体旋转 汽车空调工作原理 压缩过程：制冷剂气体（0℃、0.15MPa） →→气体（70℃、1.5MPa） 冷凝过程：制冷剂气体（70℃、1.5MPa） →→液体（40℃、1.0～1.2MPa） 节流膨胀过程：制冷剂液体（40℃、1.0～1.2MPa） →→液体（-5℃、0.15MPa） 蒸发过程：制冷剂液体（-5℃、0.15MPa） →→气体（0℃、0.15MPa） 制冷系统分类 循环离合器孔管系统（CCOT） 循环离合器膨胀系统 * * 和冷冻机油混合后会腐蚀钢，成本高（一般25元/瓶） 破坏大气层 缺点 不会破坏大气层 安全、制冷效率高，价格便宜（一般6元/瓶） 优点 不易燃、无色、无味、无毒、对金属或橡胶无腐蚀作用，吸湿性较强 不易燃、无色、无味、无毒、对金属或橡胶无腐蚀作用，吸湿性较强 特性 R134a R12 项目 气体 高温 高压 液体 低温 低压 气体 低温 低压 压缩机 （压缩） ●耗电做功使低温低压冷媒气体变为高温高压气体 冷凝器 （冷凝） ●向空气放出冷媒的热量使气态冷媒变为液态 膨胀阀 （膨胀） ●降低冷媒压力 ●调整冷媒流量 蒸发器 （蒸发） ●空气吸收冷媒的冷量使液态冷媒变为气态 液体 高压 高温 冷凝器 压 缩 机 蒸发器 膨胀阀 高压 低压 15 kg/cm2 1.5 kg/cm2 5 ℃ -5 ℃ 50 ℃左右 70 ∽ 80 ℃ 高温高压气体 高温高压过冷液体 低温低压雾状液体 低温低压过热气体 液态 气态 冷风: 4∽7 ℃ * * *