夹具设计标准标准..doc

PAGE 2007年3月30日制定 20 年 月 日修订 第 PAGE 1 页 共 NUMPAGES 21 页 CFMA工装技术要求 夹具采用气动夹紧方式，夹具定位准确、可靠，并保证足够强度、刚性，不易发生变形及晃动。 夹具应在基准平面加工基准坐标线及?10H7销孔（要求带有遮挡装置及孔销）旁边注上理论坐标值。 夹具运动部分应灵活，无卡滞现象。 夹具精度要求： 定位销精度： ?D -0.020 （h7） 位置精度： X±0.1 定位面定位精度： X±0.2 夹具的气路应有良好的密封性，无漏气现象。 生产线上所有夹具气路接头要求采用快换接头方式，进气口的快换接头成套提供，气管应有好的保护，有保护焊的工位应选用阻燃管。 所有夹具定位销两向可调，定位面在定位方向可调。 夹具尽量不存在盲打区，确实无法避免处，应追加打点导向。 在必要地方应装有防呆装置，保证正确装件。 11、夹具上所有暴露在外的气阀、气缸等易在操作时被焊枪碰到的易损件，需要做防护，气管与气缸连接用耐磨损的铜接头，凡涉及到的气缸必需安装防撞钢套加以保护。 12、外表面焊接，应在夹具上追加铜垫片。举升机构及吊具抓手接触零件外表面的位置需使用耐磨损的软质材料已保证外观质量。 13、车门扣合后点焊夹具应设计成单面点焊模式，保证车门外板外观质量。 14、定位销优先使用顶丝锁紧机构。 15、气缸与按钮对应关系，应有标识牌表示。 16、所有基板与夹紧单元需采用数控加工完成。 17、每套工装上应有标识牌，并固定在工装上。 18、要求夹具高度在满足其他工装（吊具及工字钢结构）匹配的同时，满足平均身高的操作舒适度的要求。操作高度在800mm左右。 19、要求伸缩销机构需带有气缸内置或外置的THK导轨，且要求引出外置直线导轨的润滑加油嘴已便维护。 20、夹具设计时的定位需严格执行CFMA提供的定位Locator-drawing信息，需要改动的需与LAM相应工程师确认。 21、原则要求定位销采用MISUMI品牌，对于个别标准无法统一的定位销，需供应商列出清单并清晰不同点，与CFMA讨论一致后确定方案。 22、气管接头为铜接头的数目应占总数目的50﹪，要求采用PISCO品牌以防止碰撞磨损。 23、要求四门两盖的压爪均含有STOPPER，且尽量避免一个气缸带动两个压爪；压爪气缸均带有速度调节器。 24、二次横轨需增加二次防护装置。 25、夹具润滑应没有任何障碍。 26、要求夹具各机构单元之前的螺栓连接尽量做成沉头已避免干涉。 27、电气控制元件采用德国西门子产品，电机减速机采用德国SEW产品。 29、可能与焊枪干涉的各类检测支架须加COVER保护，或与间接接触方式设计。 30、各类电磁阀须水平放置，以防勿动现象。工装主进气口需由压力检测机构。 31、限位开关、接近开关及光电开关使用带指示灯产品。 32、设备为最新，采用成熟的新技术、新工艺和新材料。 33、设计应合理，尽可能减少设备占地面积，而为整个生产线留下更大的空间，并且在满足生产线整体要求的前提下，尽可能将设备的构造简单化。 34、所用的工装及设备的气管接头，均采用快换接头方式。 35、所用手动夹具的气动转阀，均采用SMC按钮式，具体样式为CFMA告知形式为准。电磁阀控制电压为 DC24V. 36、各类气动元件采用SMC产品。 37、设备应具有必要的防护装置，无漏电、漏气现象。 38、控制电压为直流 DC 24V 39、存在前后动作逻辑关系的各应用单元运动间必须具有可靠的机械互锁和程序互锁关系，前后不能产生误操作，以免发生危险。 40、无论自动或手动方式各应用单元内部的前后动作顺序也应有互锁。 41、凡是可能发生人或者机器损伤的地方，均按中国国家标准设置防护栏、围栏、安全网等设施。 42、人与自动化设备混合区和自动线部分采用光电式装置以确保生产过程安全。 43、所用设备都应该满足长安福特马自达公司的安全标准（先提供工程规范检查表ESR作参考）。 44、在三联件前配置一个快速气源插座，插座型号在以后予以确认。 45、进退回路采用不同颜色的气管，工作回路采用蓝色，回退回路采用白色。 46、控制回路同主回路管线应用色标或大小管径区别。控制回路采用?6 PU管，与工装信号相连接的信号管仍采用阻燃管。 47、凡是旋转夹具，其操作盒尽量安装在旋转夹具上。 48、所用排气采用过滤消声处理。 49、连接螺纹采用密封性能好的锥管螺纹，所有工装气动元件的连接采用统一制衡标准的螺纹。 50、对于靠近焊渣飞溅场合使用的气动元件，其裸露的塑料件具有阻燃性。 51、气阀应安装在不振动并