南通市内河港海安港区沟溏处理专项方案..docVIP

南通市内河港海安港区 凤山码头工程 沟塘处理专项施工方案 编 制： 复 核： 审 核： 江苏神龙海洋工程有限公司兴化分公司海安凤山码头项目经理部 2014年12月 目 录 一、编制依据 3 二、工程概况 3 2.1工程简介 3 2.1自然地理特征 3 三、施工准备 5 3.1人员准备 5 3.2施工机械准备 6 3.3测量、试验仪器准备 7 3.4原材料准备 8 3.5施工技术准备 8 四、施工方案 9 4.2设计要求 9 4.2工艺流程 9 4.3施工方法 9 五、注意事项及质量要求 14 六、质量保证措施 14 七、安全保证措施 17 八、环境保护措施 19 一、编制依据 1) 南通市内河港海安港区凤山码头工程施工图设计文件 2）南通市内河港海安港区凤山码头工程招标文件 3）水运工程岩土勘察规范 (JTS?133-2013) 4）内河航运建设项目环境影响评价规范》(JTJ?227-2001) 5) 港口及航道护岸工程设计与施工规范 (JTJ?300-2000) 6）水运工程质量检验标准（JTS?257-2008） 二、工程概况 本工程位于南通海安县商贸物流区凤山村，位于连申线南岸，紧邻老G204国道8km，距G15沈海高速西出口8km。 本工程项目业主为江苏海安凤山港务有限公司。江苏省交通规划设计院有限公司设计，南通大地岩土工程有限公司负责地形测量及地形勘察工作。 岸线布置采用顺岸凹入式的布置形式，码头前沿线平行于连申线海安段设计航道中心线，距规划航道中心线74m：共布置1000吨级泊位2个，待泊泊位2个，岸线总长度360m。码头结构采用扶壁式结构。码头岸线长度296m，其中有轨码头共有24个分段，A1标准段12m，共15段；A2标准段12m，共4段；无轨段码头5段（其中B1标准段12m 3段；15m 1段；B2段12m1段），固定吊基础，标准段5m，共1段。 南侧采用带轨道梁的扶壁式结构，标准段12m，共19段, 无轨道梁的扶壁式结构12m-15m，共5段。 结构顶高程为▽3.80，底高程为▽-3.20。底板厚0.7m，立板厚0.6m，肋板厚0.5m，肋板间距为4.2m。根据上部荷载及使用要求的不同，扶壁式结构分为两种断面型式，底板宽度分别为6.9m、6.5m，分别对应散货泊位和件杂货泊位。墙后采用回填土(掺灰6%)压实，路面结构层以下80cm的压实度不小于93%（重型击实，掺6%石灰），80～150cm的压实度不小于90%，压实度需满足道路堆场的压实度设计要求。底板下设100mm厚C15素砼垫层。 基础下部设计采用混凝土管桩进行处理，地基处理方案采用PC600(C)管桩基础，单长10.0m，A1有轨段码头桩底高程-15.1m。A2有轨段码头桩底高程-23.1m 三、工程地质、气象及施工条件分析 3.1.1、地形、地貌 据地质勘察报告，本工程场地土体均为第四系全新统松散沉积物，成因以河流与滨海相沉积为主。 3.1.2、工程地质 本项目位于长江下游冲击平原区，地貌单元为阶地与古冲沟并存，地貌条件一般，地基土层大致分为两部分，古冲沟位置中上部以第四纪全新世沉积的软弱层为主，下部为第四纪晚更新世沉积的Q3粘性土，工程地质条件较好。地表多分布近代堆积的人工填土，性质一般较好。 沟溏图片 一号沟溏 二号沟溏 三号沟溏 四号沟溏 五号沟溏 六号沟溏 三、施工准备 3.1人员准备 沟塘处理投入主要人员分工 序号 专业分工 姓 名 负责内容 1 总负责人 张丽华 负责全面工作 2 现场负责人 张裕华 组织人员、机械施工和协调工作 3 项目总工 侍述鹏 沟塘填筑施工技术指导 4 副总工 喻 建 协助施工技术指导 5 质量负责人 王瑛 填料的质量、填筑质量控制 6 测量工程师 季飞 负责沟塘测量工作 9 施工员 陆萍 现场人员、机械安排 10 安全员 李章锋 负责施工现场安全检查和安全措施的实施 3.2施工机械准备 投入施工机械设备 序号 机械设备 规格型号 数量 单位 机械状况 备注 1 挖掘机 神冈200 4 台 良好 2 推土机 上海120 1 台 良好 3 装载机 常林50 1 台 良好 4 振动压路机 XS180 1 台 良好 18T 5 三轮压路机 徐工18-21T 1 台 良好 21T 6 自卸汽车 8T 10 辆 良好 7 柴油水泵及水管 CYZ-C50-32 3 套 良好 3.3测量、试验仪器准备 投入测量、试验仪器设备见下表 序号 机械设备 规格型号 数量 单位 仪器状况 备注 1 全站仪 S762 1 台 良好 　 2 水准仪 苏一光 DZS2