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货车刹车元件图解 　　商用车气制动系统元件讲解 　　(一) 调压阀 　　: 　　1. 作用:自动调节气制动系统的工作压力,能将部分水、油污排入大气,集成 的安全阀可防止 　　气路过压,轮胎充气接头可向轮胎充气。 　　2. 工作原理: 　　2 　　46 　　21 　　7 　　89 　　11 　　1 　　A 　　B 　　3 　　　　由空压机输出的压缩空气从 1口进入 A 腔经由滤清器 (9),单向阀门 (6)从 21口输出,同时一部分压缩空气到达 B 腔。当 B 腔压力达到 810±20KPa 时, 膜片总成 (4)克服弹簧 (3)的预压力而上移, 阀门 (5)打开, 气压推动活塞 (10)下移, 打开排气门 (11),气流经排气门 (11)从 3口排出,空压机卸荷。当 21口的压力下 降了 60KPa 时,由于 B 腔压力下降,膜片总成 (4)下移,将阀门 (5) 关闭,活 塞 (10)上移将排气门 (11)关闭,空压机恢复向系统供气。当系统压力过载时,调 压阀内部的集成安全阀门 (11)打开,从而实现过载保护。 向轮胎充气时,拔下 保护盖、 接上轮胎充气装置, 此时附加阀杆 (7)向左移动 , 阀门 (8)将 21口隔开, 贮 气筒处于被隔开状况,安全阀仍起作用。另外,当阀杆 (7)处于中间位置时,可 由外部气源向贮气筒充气。 　　3. 常见故障及排除 　　4. 分解图及明细表 　　: 　　明细表 　　(二)空气干燥器 　　1.作用:集成的调压阀能自动调节气制动系统的工作压力,能过滤空气中的水 份、油污,能适时再生干燥剂,集成的安全阀可防止气路过压,集成的加 热装置能避免总成冬季冻结失效,集成的轮胎充气接头可向轮胎充气。 　　1.工作原理: 　　由空压机输出的压缩空气从 1口进入 A 腔,由于压缩空气自身温度的下 降,会产生部分冷凝水,经通道 m 沉积在排气阀门E处。 A 腔的压缩空气流经 干燥筒的细过滤器 b , 并通过环形通道到达干燥筒的上部 E 腔。 当压缩空气流经 干燥剂 a 时水分被吸附并滞留在其表面上, 干燥后的压缩空气到达B腔, 经单向 阀门 c 、21口输出。同时B腔的部分压缩空气经节流孔 d 、22口到再生储气 筒。进入21口的部分压缩空气经斜孔 e 进入 D 腔,当 D 腔压力达到切断压力 Pa (810±20Kpa )时,膜片总成 f 克服弹簧的预压力而右移,阀门 g 打开,压 缩空气到达 C 腔 , 推动活塞 h 下移,打开排气门 l ,来自空压机的压缩空气经 1口、 A 腔、排气门 l 从排气口 3口排入大气,将沉积在排气阀门 l 处的冷凝水带 走,空压机卸荷,输出口21口的压力由于阀门 c 的单向作用得以保持。与此同 时, 输出到再生储气筒的干燥压缩空气经22口、 节流孔 d 迅速流向干燥筒的下 部,自下而上流过干燥筒,将滞留在干燥剂上的水分带走,经通道 m 、排气门 l 从排气口 3口排入大气。当系统耗气使 21口的压力下降了ΔP (60~100 Kpa) 时,由于 D 腔压力下降,膜片总成 f 左移,将阀门 g 关闭, D 腔的压缩空气被 排出,活塞 h 上移将排气门 l 关闭,空压机恢复向系统供气。 　　当系统压力过载时,集成安全阀门 l 打开,从而实现过载保护。 　　电加热器 n 可防止活塞 E等结构元件冬季结冰被冻住,从而避免失效。 3.常见故障及排除 . 　　4. 分解图及明细表 : 　　(三)四回路保护阀 : 　　1. 作用:能向四条回路充气, 当某一回路失效, 能保护其它回路的供气不受影响。 　　2. 工作原理: 　　压缩空气从 1口进入,同时达到 A , D 和 B , C 腔。当达到阀门的开启压力 时,阀门被打开,压缩空气经 21, 22, 23, 24口输送到贮气筒。当某一回路失 效时,其它回路由于阀门的单向作用,保证压缩空气不致经失效回路而泄漏掉。 同时未失效回路的气压作用在个桅樯的膜片上, 使得 1口的气压容易将阀门打开 继续向未失效回路供气。 当充气压力达到或超过失效回路的开启压力时, 压缩空 气才从失效回路漏掉,而未失效回路的气压仍能获得保证。 　　3.常见故障及排除: 　　4. 轴测图及明细表: 　　(四)脚制动阀 : 　　1.作用:能对双回路制动管路随动控制其行车制动力大小,当某一回路失效时 不影响另一回路的制动。 　　2.工作原理: 　　a 　　b 　　j 　　c d e 　　f g 12 11 21 　　22 　　B 　　D h A 　　C 　　在顶杆座 a 施加外力,推动活塞 c 下移,关闭排气阀门,打开进气阀门,从 11口来的压缩空气到达 A 腔, 随后从 21口输出到制动管路Ⅰ, 同时气流经孔 D 到达 B 腔,作用在中活塞 f 上,使其下