第四章海上货物宏运输法.pptVIP

《汉堡规则》： 承运人的责任基础：完全过错责任原则； 扩大了承运人的责任期间； 提高承运人赔偿责任限制； 增加了活动物与舱面货的规定； 明确了实际承运人与其受雇人、代理人的法律地位； 确认了保函的效力； 关于延迟交货问题； 扩大了公约的适用范围。 《鹿特丹规则》： 《联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约》2008年12月11日联合国大会上通过，是当前国际海上货物运输规则之集大成者。 国际上通用定义与我国《海商法》定义上的差异：是否要求必须至少有一种运输方式是海上。（CMC Art102） 多式联运经营人责任期间 （CMC Art103） 多式联运经营人责任 （CMC Art104） 区段损害的赔偿 （CMC Art105） 国际立法 第一节 海上货物运输合同 第二节 提单 第三节 调整提单运输的主要公约 第四节 多式联运合同 一、海上货物运输合同的概念与特征 二、海上货物运输合同的分类 （一）概念：CMC Art41 1.海上货物运输合同的主体：（CMCArt42） （1）承运人 （2）实际承运人 （3）托运人 （4）关系人及其他主体：e.g.收货人与提单持有人，出租人与承租人，受雇人和代理人 2.海上货物运输合同的客体： 海上货物运输行为 3.海上货物运输合同的标的物：货物（包括活动物和由托运人提供的用于集装货物的集装箱、货盘或者类似的装运器