数电专周报告..doc

《数字电子技术课程设计》 设 计 报 告 题 目 出租车自动计费器 专 业 电子信息工程 班 级 1202014 学 号 18 姓 名 郭志超 时 间 2014年6月 成都工业学院 电气与电子工程系 二О一四年六月 《数字电子技术课程设计》 一 课程设计时间：10周------18周（3人一组） 小组成员：郭志超 覃凯 段瑞 二 课程设计题目：出租车自动计费器 出租车自动计费器是根据客户用车的实际情况而自动计算、显示车费的数字表。数字表根据用车起步价、行车里程计费及等候时间计费三项显示客户用车总费用，打印单据，还可设置起步。 1）自动计费器具有行车里程计费、等候时间计费和起步费三部分，三项计费统一用4位数码管显示，最大金额为99.99元。 2）行车里程单价设为1.80元/km，等候时间计费设为1.5元/10分钟，起步费设为8.00元。要求行车时，计费值每公里刷新一次；等候时每10分钟刷新一次；行车不到1km或等候不足10分钟则忽略计费。 三 课程设计工作要求： 1、原理及框图设计：汽车在行驶过程中，轮胎处有一个传感器，轮胎转一圈将产生一个脉冲，然后用计数器和译码器将脉冲转换成收费金额。同理等车计费也可以转换成脉冲，再由计数器和译码器转换成等车收费金额。 原理框图： 译码显示总费用 译码显示 总费用 计数器 或门行程计费信号 或门 行程计费信号 非门 非门 起步置数清零控制 起步置数 清零控制 控制开关 译码等车 译码等车脉冲显示 计数器 等候计费信号 等候计费信号 选择集成器件，单元电路设计。 脉冲单元电路设计NE555 根据汽车的轮胎周长为两米，假设汽车传感器5.5米发出一个脉冲，那么只需要设置一个脉冲发射装置，为了方便测试的时候减少等待时间，将发射脉冲的时间设置为0.06毫秒/米。等候时间时间计费，设为0.4毫秒一个脉冲，1500个脉冲即为十分钟。 a、行程计费器设计 因为没有传感器，所以直接选择用一个555集成块做一个60毫秒的脉冲发射器充当一个行程计费器的作用。选择一个555芯片，电阻280欧姆，100uf的电容，组建成一个每0.06毫秒发射一个脉冲的信号发射块。 b、等候时间计费 等候时间需要的设置成十分钟1.5元，则用555芯片设置成0.4妙发射一个脉冲，总共四位，1500个脉冲换算的时间刚好是10分钟，而换算成钱也刚好是1.5元。选用的电阻为2k欧姆，电容选100uf，构成脉冲发射器。 c、脉冲发射器这一部分的电路原理图设计 路程和等候计费 计数器74ls192 根据之前NE555产生的脉冲输入到74ls192便可对其进行计数。对于不同的脉冲进行不同的计数，最终将计数传输到译码器上再将费用显示出来。 a. 74LS192是属8421BCD码的十进制计数器，其功能真值表如表4所示。其中MR是异步清零端，高电平有效。PL(———)是并行置数端，低电平有效，且在MR=0有效。CPU和CPu是两个时钟脉冲，当CPd=1，时钟脉冲由CPU端接入。并且MR=0，PL(———)=1时，74LS192处于加法计数状态；当CPu脉冲从CPd端输入，且MR=0，PL(———)=1时，74LS192处于减法计数状态；CPd=CPu=1时，计数器处于保持状态。TCu是进位端，TCd是借位端。 表4 74LS192功能真值表 MR PL(———) CPu CPd P3 P2 P1 P0 Q3x+1 Q2x+1 Q1x+1 1 × × × × × × × 0 0 0 0 1 × ↑ d3 d2 d1 d0 d3 d2 d1 0 1 ↑ 1 × × × × 加法计数 0 1 1 ↑ × × × × 减法计数 0 1 1 1 × × × × 保持 74192的工作原理是：当LD(———)=1，MR=0时，若时钟脉冲加到CPu端，且CPd =1 则计数器在预置数的基础上完成加计数功能，当加计数到9时，TCu端发出进位下跳变脉冲；若时钟脉冲加到CPd端，且CPu =1，则计数器在预置数的基础上完成减计数功能，当减计数到0时，TCd 端发出借位下跳变脉冲。 74LS192具有下述功能： ①异步清零：MR=1，Q3Q2Q1Q0=0000 ②异步置数：MR=0，PL(———)=0，Q3Q2Q1Q0=P3P2P1P0 ③保持： MR=0，PL(———)=1，CPu=CPd=1,Q3Q2Q1Q0保