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武汉绕城公路东北段一期工程第2合同段 施工组织设计 一、编制依据及说明 武汉绕城公路东北段一期工程第2合同段施工组织设计方案，依据业主提供招标文件招标范围、工程数量、工期要求和设计图纸、标前会议、补遗书、现场调查资料及《公路桥涵施工技术规范》等，根据该工程的实际情况，结合我单位以往的施工经验，经认真研究后编制。 在编制过程中，我们立足于保证按期、优质履行合同，实施“专业化、机械化、标准化”施工，重要工程重点安排，结合实际统筹规划，做到：①工期安排合理；②方案切实可行；③机械、人员配置充足；④措施保障有力。以期不辜负业主选择我处中标的厚爱。 二、工程概况 1、工程简介 第2合同段为东西湖高架桥的一部分，起讫里程为K0+777~K2+597，全长1.82km。全桥上部结构采用预应力砼连续T梁，下部构造采用柱式墩，钻孔灌注桩基础。 主要工程数量： 钻孔灌注桩：13196m。 预制25mT梁96片、预制30mT梁648片。 水泥砼桥面铺装：49093m2。 2、自然条件 2．1地形、地貌 本标段沿线地貌单元属于湖积平原，地形平坦开阔，地势低洼，多为稻田、藕塘、鱼塘，沟渠纵横，水系发达。 2．2水文气象 本段属于华中地区中亚热带气候，年平均气温在16.3℃，最冷月份（1月），平均气温 2.8℃，极端最低气温-17.3℃，最热月份（7月），平均气温29.0℃，极端最高气温42.2℃。年平均降雨量为1271.0mm，3月~9月为雨季，10月至次年3月为干旱季节。 本合同段跨越的主要沟渠有通航沟、二支沟、三支沟，它们多为人工开挖的排灌渠道。 沿线地表水体水质较好，对砼无侵蚀性，沿线沟渠水流缓慢，冲刷作用不甚明显。 2．3工程地质 根据地质资料介绍，桥址区地层由第四系（Q）松散沉积物组成；桥区地层共划分为湖相淤积层、粉细砂层、砂夹卵砾石层和卵砾石层5个工程地质层，下分9个工程地质亚层。 桥址区浅部和深部均广泛分布较厚的淤泥或淤泥质类软土层，地基软弱，承载力低。 3、施工条件 3．1交通 本标段所在地交通较为便利，穿过红羽村向西约5km即可到达107国道，在加宽红羽村内原有九支沟堤道路和增建一部分临时道路后，即可满足施工要求。 3．2电力 本标段靠近红羽村，附近有一条高压线路经过，地方电网电源充足，可满足施工用电需要。 3．3水源 红羽村内有属当地自来水公司的饮用水源，供水量可满足施工期内生活用水要求，地下水水质较好且存量丰富，可满足施工用水需要。 4、工程特点 经认真阅读有关招标文件及进行现场调查，我部认为该标段工程有如下特点： 本段位于藕塘、稻田等低洼地，经过处地势较低，钻孔筑岛工作量较大、难度较大。 目前桥址处无进场便道，而且受线路经过处地质条件的限制，进场便道修建有一定难度；从红羽村进入工地的田埂砂石小路难以满足大型车辆的进出。 三、施工组织机构 中标后，我处将实施项目法施工，立即组建武汉绕城公路第2合同段项目经理部，按矩阵式形成项目施工管理体系，实行项目经理负责制，项目经理部实行一级管理体制，直接管理施工队，项目经理部设项目经理、总工程师各一名，副经理一名，设施工技术科、安全质量科、办公室、试验室、计划合同科、劳资财务科、材料物资科和机械设备科等八个职能科室，具体负责本合同段的施工组织管理工作。项目经理部以工程队为基本作业单位，根据本标段需要，拟投入桥梁施工队二个，改堤、拓沟施工队（以下称土建队）一个。 施工组织机构详见标件十一、表1-b承包人工地组织机构。 四、施工总体计划 1、总工期 本标段计划工期23个月，比业主要求的24个月提前1个月，即计划工期2001年7月1日至2003年6月1日（含施工准备）。施工总体计划详见武汉绕城公路东北段一期工程第2合同段进度网络计划图和表7施工总体计划表。 2、上场劳动力数量、施工队伍及任务划分 本标段总劳动力工天为403950个，施工日历天701天，平均上场劳动力575人。 本标段计划上场3个施工队伍基本上从我单位湖北省境内的长荆铁路工地和已竣工的南京长江第二大桥工地调入。一旦本项目工程由我单位中标，这些队伍将迅速进入现场，展开施工。各施工队伍具体布置及任务划分见表Ⅰ 施工队伍具体布置、任务划分表 表I 施工队伍 人数 施工任务 桥梁一队 330 0#~31#墩左、右幅的下部构造。全桥T梁的预制架设，全桥的桥面铺装 桥梁二队 180 62#~32#墩左、右幅的下部构造施工 土建队 65 通航沟的扩沟、二支沟改堤、三支沟改堤及其它项目施工 3、施工进度计划 施工准备：2001年7月1日~2001