基于单片机交通灯论文答辩PPT.ppt

时间显示电路 * 3.1电路原理图 * 交通灯电路图 * 交通灯电路 本设计利用单片机的p1口来驱动和控制各种信号灯的燃亮和燃亮时间，在实际中，交通灯的信号灯需要用高电压控制，在这里我们只是模拟一下它的控制信号，所以我们就只用单片机的信号引脚直接来控制发光二极管 * 3.2键盘电路设计 K0主干道通行 K1支干道通行 K3返回 K2紧急境况 K4时间设置 * 东西绿灯 南北红灯 东西黄灯闪 南北红灯亮 东西红灯 南北绿灯 东西红灯亮 南北黄灯闪 软件设计 控制流程图 * 软件设计 程序组成： 初始化（系统初始化，中断初始化） 定时（交通灯状态转换） 显示（指示灯、剩余时间） 紧急状态 * 入口 初始化 显示 入口 状态灯显示 南北剩余时间显示 东西剩余时间显示 返回 主程序流程图 显示子程序流程图 * 定时中断入口 当前显示时间减1 1秒到？ 是否有一个为0？ 状态变换 判断状态S 东西绿灯 南北红灯 东西黄灯 南北红灯 东西红灯 南北绿灯 东西红灯 南北黄灯 Y N Y N 返回 定时中断流程图 * 交通灯南北方向绿灯向红灯转变，黄灯闪烁时仿真图 * 中断1入口 更换当前显示值： 南北0，东西0 状态灯：红色 K2键按下？ 返回 N 调显示子程序 关中断 开中断 Y 紧急情况 急停按钮 * 交通灯东西方向向南北方向转变，黄灯亮 * 仿真结果分析 　　　仿真实验实现南北方向车道和东西方向车道两条交叉道路的车辆交替运行，南北方向（主干道）每次通行时间设为30秒、东西方向通行时间设为20秒，时间可以在程序中修改。同时能够实现红灯、黄灯、绿灯状态转换，红绿灯转换时间为5秒，转黄期间黄灯亮。可以准确显示每个状态所剩余的时间，按下禁行普通车辆键，东西南北方向都亮红灯；按下南北放行键，南北绿灯亮，东西红灯亮；按下东西放行键，东西绿灯亮，南北红灯亮；任何时候按下返回键，此系统都将回到初始状态，当紧急状况出现时，按下紧急开关，可实现主干道和支干道全部禁止通行，允许紧急车辆安全通行，实现了课程设计的要求。 仿真结果分析 * 致谢 感谢大学里教过我的老师，不仅让我学到了许多专业知识，更让我知道有严谨和勤奋的学习态度，坚忍不拔的精神是多么重要，最重要的是对人生的态度。 感谢我的导师对我毕业设计的悉心指导，提出了很好的建议和提供很多帮助。 最后，感谢答辩的老师，谢谢！ * 指导教师：刘云龙 交通信号灯控制系统的设计与实现 班级：11级电信专升本(2)班 学生： 张之敏 学号：11033220237 * 论文的结构和主要内容 第一部分：前言 第二部分：硬件设计 第三部分：软件设计 第四部分：系统仿真 第五部分：结束语及致谢 * 课题设计背景 课题设计任务及方案 课题设计内容及创新  前言 * 课题设计背景 交通灯的发展概况 最早出现的交通灯只有红、绿两种颜色，它的由来要追溯到在19世纪初英国中部的约克城。随着交通道路的发展和各种交通工具的出现，交通秩序的控制尤为重要。1918年第一盏真正意义上的交通灯出现，它是由红、黄、绿三色组成。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。 早期的交通灯的自动控制方式是采用“固定配时”方式，这种自动控制适用于早期交通流量不算很大的的环境。但随着经济的发展，汽车工业的兴起，交通流量增加。采用“固定配时”方式已不能满足车流量增加的需求，于是出现了一种多时段多方案的信号控制器和联动式信号系统。 * 课题原因及条件分析 进入20世纪80年代后期，随着城市化进程的加快和汽车的普及，城市交通拥挤、阻塞现象日趋恶化，由此引发的事故、噪声和环境污染己成为日益严重的社会问题，交通问题成为困扰世界各国的普遍性难题。目前，国内交通灯一般设计在十字路口，用一个倒计时的显示计时器，加上红、绿、黄三种颜色的指示灯来控制行车，对于一般的交通环境下的安全行车，车辆控制能起到作用。但实际路况十分复杂，仅仅这两个模块还存在以下缺点：一是两车道车辆让放行时间往往相同且固定，但在十字路口，大多数情况下一个为主干道，车辆多，另一个为副干道，车辆少，因此放行时间要有所不同；二是没有考虑紧急情况时，两车道应的应急措施，譬如，有救护车执行紧急任务通过时，两车道的应都为红灯停止，让救护车通过。三是不能根据主干道与副干道车流量自动控制主副干道的时间。例如，下班时间，应把绿灯时间加长，红灯时间缩短，来调节大量的人流，如果人工干预，既不准确，又增加人工负担，所以需要自动控制。 * 课题设计任务及方案 课