畜牧业机械化-复习资料.docxVIP

1、内燃机：是燃料在汽缸内燃烧、把热能转换为机械能的一种动力装置。 2、活塞处于最高（离曲轴中心最远）的位置叫上止点，处于最低（离曲轴中心最近）的位叫下止点。上、下止点之间的距离称为活塞行程。 3、活塞处于上止点时，活塞顶与汽缸盖之间的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，用符号Vc表示。 4、活塞从上止点移动到下止点所经过的空间，其容积称为汽缸工作容积，用符号Vh表示。汽缸工作容积也称为排量。 5、活塞处于下止点时，活塞顶上部的全部汽缸容积称为汽缸总容积，用符号Va表示，它等于燃烧室容积与汽缸工作容积之和，即：Va= Vc+ Va。 6、压缩比(ε)：汽缸总容积与燃烧室容积之比。压缩比表示气体在汽缸中被压缩的程度。压缩比越大，表示气体在汽缸中被压缩的程度越大，压缩终了时气体的压力和温度就越高。 7、内燃机工作时要经历进气、压缩、作功、排气四个过程。每完成这四个过程 一次叫一个工作循环。 8、汽油机与柴油机的不同：进气方法不同、点火方式不同、压缩比不同。 9、二行程汽油机的工作过程 曲轴旋转一周、活塞经过两个行程完成进气、压缩、做功、排气一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。 第一行程：压缩、预进气 第二行程：做功、排气、进气 10、曲柄连杆机构 曲柄连杆机构的功用：是将燃料燃烧时释放出的热能转化为机械能。 曲柄连杆机构由活塞、活塞环、活塞销、连杆、曲轴和飞轮等组成。 11、配气机构由气门组、传动组和驱动组构成。 12、减压机构用于在内燃机启动或保养时，使气门保持在开启位置，以减少转动 曲轴的阻力。 13、配气相位表示气门开启到关闭终了这一段延续时间的曲轴转角，用环形图表 示，叫做配气相位图。 14、进气系统由空气滤清器和进气道组成；排气系统由排气道和排气消声器组成； 空气滤清器滤清的方式和原理有惯性式、过滤式和粘附式。 15、柴油机燃油供给系统的功用：是根据柴油机的工作顺序，定时、定量、定压 地将雾化良好的清洁柴油喷入汽缸，与经过压缩的空气形成良好的可燃混合气而自行着火燃烧。 柴油机燃油供给系统由油箱、柴油滤清器、输油泵、喷油泵、喷油器及高低压油路组成。 16、喷油器用来将喷油泵送来的高压柴油，以一定的压力、雾形、细碎度和射程 喷入燃烧室，与空气均匀混合，形成良好的可燃混合气。 17、喷油器的工作原理 当高压油经油道进入针阀体下方的环形油腔时，油压作用在针阀锥面上，产生向上的推力。 18、调速器功用：在规定的转速范围内，随外界负荷的变化自动调节供油量，使 曲轴转速基本保持不变。 19、润滑方式： 压力润滑：对于负荷大、运动速度高的零件表面润滑，如主轴承、连杆轴承、 凸轮轴承、气门摇臂等处的润滑，是在机油泵的作用下将机油以一定的压力注入摩擦部位，这种方式称为压力润滑。其特点是工作可靠，润滑、清洗、冷却效果好，但结构复杂。 飞溅润滑：利用内燃机零件运动激溅起来的油滴或油雾进行润滑的方式称为飞溅润滑。如汽缸壁、配气机构的凸轮、挺杆等，就是利用曲轴旋转时曲柄及连杆大头运动激起的油滴进行润滑的。其特点是结构简单，消耗功率小，但润滑不可靠。 滴油润滑：被压送或飞溅到高处的润滑油，靠其自身重力滴落在摩擦零件的表面进行润滑。 油雾润滑：一些二行程汽油机，采用在汽油中混有一定比例的机油，通过化油器雾化后进入曲轴箱和汽缸内，利用机油雾的凝结而润滑各零件表面。这种方式省去了专门的润滑机构但不能保证充分和可靠的润滑。 综合润滑：以压力润滑为主，其他润滑为辅的润滑方式。对高速、负荷重的零件表面（如曲轴主轴承、连杆轴承等）采用压力润滑，以保证润滑可靠；对外露、低速、飞溅的油滴或油雾能够到达的表面（如汽缸壁等）则采用飞溅润滑。这样润滑既可靠，结构又不太复杂，为现代内燃机广泛采用。 20、拖拉机的传动系统有机械式和液压式两大类。传动系统包括：离合器、变速 箱、中央传动和最终传动等装置。 21、离合器位于发动机与变速箱之间，其功用是接合或切断发动机传给变速箱的 动力，当拖拉机超负荷时，能够打滑，避免传动零件的损坏。 22、离合器有三种工作状态： 第一种是结合状态，即主动磨擦片与被动磨擦片在弹簧和压板的作用下结合在一起，此时来自发动机的动力被传送到变速箱； 第二种状态是分离状态，即当握下离合器手柄后，原来作用在主被动磨擦片上的压力被解除，主动磨擦片与被动磨擦片由结合状态变为分开状态，主动磨擦片随发动机转，被动磨擦片随变速器的主动轴转，动力传递被切断； 第三种状态是半结合状态，这种状态下，主动磨擦片与被动磨擦片既不完全结合，也不完全分离，动力传递处于一种半断半不断的状态。 23、如果长时间处于这种状态，就易因磨擦而产生高温，严重的就会烧毁离合器。 这就是不能长时间让离合器处于分离状态的主要原因。 24