《可变身摩托车的结构设计》-毕业论文.docVIP

PAGE 本科毕业设计任务书 设计题目 可变身摩托车的结构设计 学 院 机械与电气工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 学 号 学生姓名 指导教师 完成日期 2012年6月1日 可变身摩托车的结构设计 摘要 本文是设计一种可变身摩托车的产品设计，它的结构在正常情况下与普通的摩托车一样，在特殊情况下可以依靠两个并排的后轮保持平衡，前轮可以缩到两个后轮之间，允许他穿过狭小的空间，以便可以让摩托车更广泛的运用在生活中。本次设计是参考网上的一款可变身的电动摩托车“U3”而进行设计的，但跟“U3”不同的是本次设计中仅仅利用连杆运动而实现摩托车的变形功能，而“U3”则是利用一些复杂的机械运动以及赛格尔平衡系统来实现电动摩托车的变形功能，而且价格非常昂贵。与“U3”比较，本次设计的摩托车的成本会比较低，适合大众。 关键词： 摩托车；变身；结构；设计 ABSTRACT This is the design a product design can transform into a motorcycle, its structure under normal circumstances, ordinary motorcycle, in exceptional circumstances can rely on the rear wheel to maintain a balance of the two side by side, the front wheel can shrink to two allow him through the narrow space between the rear wheels, so that you can make the motorcycle more widely used in life. This design is the reference to the Internet, a transfiguration of the electric motorcycle U3 and design, but with U3 The design simply by using the connecting rod movement and the deformation function of the motorcycle, while the U3 is the use of some complex mechanical movement, and Seigel balance system to achieve the function of the deformation of the electric motorcycle, but the price is very expensive. U3 The design of the motorcycle cost is relatively low, and suitable for mass KEY WORDS motorcycle；transform；structure；design 目录 1. 前言 …………………………………………………………………………4 2. 摩托车介绍 …………………………………………………………………5 2.1 摩托车的发展历史 ……………………………………………………5 2.2 摩托车发展现状分析及趋势 …………………………………………5 2.3 可变身摩托车设计思路 ………………………………………………4 3. 可变身摩托车整体机构设计 ………………………………………………7 3.1 结构组成设计 …………………………………………………………7 3.2 材料选择 ………………………………………………………………7 3.3 方案设计与比较分析 …………………………………………………8 4. 可变身摩托车整体设计 ……………………………………………………15 4.1 摩托车总体变形幅度设计 ……………………………………………15 4.2 前部结构变形设计 ……………………………………………………17 4.2 后部结构变形设计 ……………………………………………………19 5. 可变身摩托车传动机构设计与计算 ………………………