表面工程学第二次课..pptVIP

1 1、两接触表面被吸附在表面的边界膜隔开 1、磨粒形状：磨粒越尖锐，磨损速率越大。 材料耐磨粒磨损性能主要决定于其硬度，尤其是磨损后材料的表面硬度，而与其它力学性能无必然关系，如高锰钢2高应力磨损后的硬度提高，其耐磨损性也提高 三、磨损的定义及分类 磨损 相互接触的物体相对运动时产生的物体损失或残余变形。 磨合阶段 稳定磨损阶段 剧烈磨损阶段 机械磨损大致可分三个阶段 磨损类型 磨损过程特点 要求材料具备的性质 磨粒磨损 一个凸起硬面和另一个表面接触,或者在两个摩擦面之间存在或嵌有硬颗粒,在相对运动中导致材料转移 有比磨粒更硬的表面,较高的加工硬化能力. 粘着磨损 摩擦面相对滑动,固相焊合点撕裂,断裂导致材料迁移. 互相接触的摩擦副材料溶解度低,表面抗热软化能力好,表面能低. 冲蚀磨损 含有固体粒子的流体冲击固体表面,或流动液体中气泡破裂形成的振动波使材料局部变形和流失的过程. 在小角度冲击时要有高硬度,在大角度冲击时要有高韧度. 疲劳磨损 在滚动接触过程中,由于交变接触应力的作用而使材料表面出现麻点和脱落的现象. 高硬度,高韧度,精加工性能好,流线型好,少,无硬的非金属夹杂,表面无裂纹 . 腐蚀磨损 磨损与腐蚀交互或者共同作用,导致材料去除的过程. 无钝化作用时要提高材料的耐腐蚀能力,兼有耐腐蚀性和耐磨性能 微动磨损 当两个承载件的相互接触表面经历相对往复切向振动时,由于振动产生循环应力的作用而导致的微动损伤. 提高耐环境腐蚀的能力和高的抗磨粒磨损性能,使磨损时形成的软的腐蚀产物,同时配合的表面具有不相容性. 高温磨损 在高温下相互接触工件之间的磨损,是一种氧化,磨损交错或者同时进行的过程 热硬性好,抗氧化能力强,热扩散能力高 2.2：粘着磨损、润滑和固体润滑 一、粘着磨损机理 相互接触的粗糙表面微凸体之间的应力调幅分布 粘着点的剪切过程 当接触应力较大时，将引起材料微凸体直径的塑性变形和“冷焊”现象。此时若摩擦副相对滑动，焊合点被剪断。若微凸体较硬，也会对较软的对磨材料造成犁削作用。 粘着摩擦力可近似表示为 Fr = Aτb 式中，A—剪切的微凸体总面积；τb—焊合点的平均抗剪强度 因为材料的正压力FN = Aσs，σs—材料的屈服强度 摩擦系数μ 最合适的耐磨材料体系应该同时具有高的硬度和低的抗剪强度。 二、流体润滑和边界润滑 几种可能发生粘着磨损的典型情况： ?b低,但接触面积大,故摩擦力大 硬度高, ?b也高,摩擦力也大 μ=0.001-0. 01间,取决于油的黏度 润滑油 或膜 硬M 硬M 流体润滑状态分为： 流体动压润滑：摩擦表面之间由粘性流体产生油膜压力以平衡外载荷。此时的摩擦为润滑油之间的“内摩擦”。 弹流润滑：摩擦面接触压力较高，使油膜承载能力、油膜厚度、摩擦力都发生变化，润滑条件变差。 边界润滑：摩擦面接触压力太大，表面太粗糙度，摩擦运动速度又太低，导致油膜被刺穿，微凸体发生接触，使磨损增加。 不同润滑状态对摩擦系数和磨损率的影响 图 润滑状态与磨损速率的关系 图 润滑状态与摩擦系数的关系 三、固体润滑 航空、航天等领域要求在高负荷，超低温，强氧化，强辐射，超高真空，高温，特殊极限环境下工作，一般流体润滑无法满足。 固体润滑是利用剪切力低的固体材料来减少接触表面之间摩擦与磨损的一种润滑方式。大致可分为以下三类： 固体粉末润滑 固体润滑薄膜 自润滑复合材料 １）固体粉末润滑 与润滑油混合；利用转动部件使粉末飞扬；或制成悬浮液，浸渍在多孔材料润滑 ２）固体润滑薄膜 ３）自润滑复合材料 ①金属基复合材料 润滑粉与金属粉压制烧结 ②塑料基复合材料 固润与塑料组合，构成塑料复合材料 ③Ｃ基复合材料 焦碳，石墨，碳墨等与沥青焦油，合成 树脂挤压成型烧结，形成多孔复合材料 粘接固体润滑膜（简称干膜）：将固体润滑剂与粘结剂混合后涂抹 化学反应润滑膜 Ｓ化　Ｐ化　Ｏ化 电镀和气相沉积 钢铁零件中典型固体润滑材料的摩擦系数 0.08～0.20 聚四氟乙烯 0.10 Cu-Pb 0.08 1350 350 NbN2 0.17 1350 440 WS2 0.18 1350 350 MoS2 0.20 不稳定 350 石墨 0.10 In 0.14 Ag 0.12 Pb 摩擦系数 真空中稳定温度/℃ 大气中稳定温度/℃ 材料 注：固体润滑的摩擦系数与工作环境有关 四、影响固体材料粘着磨损性能的因素 ①润滑条件与环境 真空条件下大多数金属的磨损严重，而在大气条件下，许多金属表面能生成氧化膜，有效防止粘着。 ②硬度 材料的硬度越高，耐磨性越好。材料体系一定时，可