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目 录
1、编制依据…………………………………………………………………2
2、工程概况…………………………………………………………………2
3、设置重力式挡墙原因……………………………………………………3
4、设置重力式挡墙范围……………………………………………………3
5、重力式挡墙断面示意图…………………………………………………3
6、重力式挡墙平面示意图…………………………………………………4
7、重力式挡墙施工方法……………………………………………………5
1、编制依据
重庆高新园N区2#路(K0+000-K1+720)道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）承包合同。
重庆高新园N区2#路道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）施工招投标文件、标前答疑、设计技术交底及有关变更资料。
重庆市林同棪设计院提供的有关图纸、文件、资料。
与本工程相关的国颁、部颁现行规范、标准及有关规定。如下：
《建筑边坡工程技术规范》 （GB50330-2013）
《砼结构工程施工质量验收规范》 （GB50204-2002）
《工程测量规范》 (GB50026-2007)
《公路路基施工技术规范》 （JTGF10-2006）
《公路工程技术标准》 （JTG B01-2014）
《重庆市建筑边坡工程施工质量验收规范》 （DBJ/T50-100-2010）
《建筑边坡支护技术规范》 （DB50/5018-2011）
我单位的综合施工能力、机械设备实力及多年施工所积累的经验均是编制的依据。
2、工程概况
高新园N区2#路（K0+000-K1+720）道路及配套工程、天宫殿N区立交（D、F工程）位于重庆市北部新区人和组团天宫殿N区，为人和主团八个功能区之一，向东、向北至内环高速，向南至龙头寺火车站，向西至龙头寺M区A路，占地面积约1.00平方公里。由2#路道路、D工程和F工程组成。
N区2#路起于合记东路交叉口，向东延伸，道路途径龙头寺火车北站北站场、三八水库，止于O区A路及环线交叉口。线路走向基本与1#路平行，依次与环线、F路、D路相交，终点接O区A路及N区环线交叉口，为城市主干道。
D工程是连接火车北站场与金童路南段的通道，解决从金童路南段及内环路方向进出火车北站场的交通。由D工程主线、A、B匝道组成，道路全线为一直线。
F工程是连接庐山大道与火车北站场的立交工程，主要解决从庐山大道进入火车北站场的交通需求，由A、B、C三条匝道组成。
该工程主要工作内容包括地通道工程、桥梁工程、挡护工程、排水工程，软基处理工程、拱涵、高压铁塔保护、电照及道路附属工程等。
3、设置重力式挡墙的原因
本工程2#路1#、2#人行地通道及D工程车行地通道主体即将完成，因火车北站北广场与本工程相邻，且施工标高低于本工程，目前北广场地下工程剪力墙近期无法完成，导致2#路路基无法贯通。为实施2#路路基回填，确保2#路2015年1月1日实现顺利通车，根据重点办专题会议纪要精神，需在2#路1#、2#人行地通道及D工程车行地通道段南侧设置边坡挡墙，以便2#路路基成型。边坡挡墙结构形式为重力式挡墙。
4、设置重力式挡墙范围
4.1、2#路：
2#路1#、2#人行地通道南侧出口段两侧。
4.2、D工程：
D工程车行地通道南侧出口段两侧。
5、重力式挡墙断面示意图
2#路1#、2#及D工程地通道南侧（靠北广场）出口段两侧重力式挡墙断面示意图如下：
6、重力式挡墙平面示意图
6.1、1#人行地通道增加重力式挡墙平面图如下：
6.1、2#人行地通道增加重力式挡墙平面图如下：
6.1、D工程车行地通道增加重力式挡墙平面图如下：
以上重力式挡墙根据现场实测需要增加的长度，挡墙底宽、高度、顶宽按照设计变更设计图纸(通知单编号2-S01D-03和S01D-2D-07)进行实施。
7、重力式挡墙施工方法
7.1、技术准备
施工之前，组织施工技术人员对设计施工图纸进行深入学习，对施工图的设计意图进一步领悟和熟悉，充分了解和掌握施工图的内容和要求，以便准确无误地施工，避免发生差错，确保施工顺利进行。
按照公司、监理、业主的指示和意见，确定质量、安全文明施工以及环境保护目标，合理制定降低成本措施。
积极组织货源，保证现场材料的供应。
进行施工前的技术、安全、质量、文明施工、环境保护再教育，提高职工安全、质量、文明施工和环保意识。
7.2、挡墙施工工艺流程
准备工作→测量放样→基槽开挖→碎石换填→碾压密实→找平验收→墙身施工→养护。
7.3、测量放样
基槽开挖前对
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