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《基 础 工 程》 课程设计计算书 一、设计资料 1．构造情况 上部结构为预应力混凝土简支梁桥，桥面宽度(净-10m+2×1.5m)，为单向双车道行驶。每个墩上纵向设两排支座，一排固定，一排滑动。下部结构为桩柱式桥墩和钻孔灌注桩基础。各位同学具体设计梁的情况按下式计算： 梁的标准跨径（m）为：21.5m； 梁体（横向包括五片梁）自重N：3182kN； 盖梁自重：705kN； 墩柱高度：5m； 墩柱自重：384.8kN； 承台平面形状：矩形； 桩径：拟定为1m； 盖梁高度：对于中小跨径桥梁，不宜小于40cm,现取盖梁高为50cm。 2．设计荷载 汽车荷载公路I级、或汽车荷载公路II级，荷载安排见表1。 表1　　　土木2014级设计荷载一览表 班级编号 设计荷载 人群荷载kPa 设计安全等级 一班 公路I级 2.5 一级 3. 主要材料 混凝土：承台与桩基采用C30混凝土； 钢筋：主筋钢筋采用HRB400，箍筋采用HRB335。 以上材料设计参数按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004规定取值。 4．计算方法 承台以上构件按极限状态进行荷载效应组合，按《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 进行。桩基础内力分析和验算，按《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007进行。桩基础配筋设计按《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004进行。 其他参数 汽车荷载冲击系数：（应计算基频后确定，本课程设计简化粗略取值：单跨布载为1.15，双孔布载为1.0）；支座中心至盖梁顶面的高度为0.1m。 注：设计时不考虑流水压力、风力等计算；由于承台和桩基础在横桥向的刚度较大，设计计算时不进行基础横桥向受力分析，仅考虑纵桥向弯矩及水平力作用下的结构分析。 地质情况 常水位在墩底以上0.5m，一般冲刷线位于墩底处，最大冲刷线在一般冲刷线下2.5m 处。一般冲刷线以下的土层分布情况如下： 表3 工程地质条件II（适用于在班编号为3n的同学） 序号 名称 层厚 土层描述 天然重度 γ 比例系数m 推荐容许承载力[σ] 极限摩阻力τi 1 粘土 2.0m 黄色，可塑 17.3kN/m3 11 MN/m4 170 kPa 40 kPa 2 粉砂 5.2m 灰色，可塑 18.2kN/m3 17 MN/m4 180 kPa 50 kPa 3 中砂 4.3m 灰色，中密 18.5kN/m3 16 MN/m4 220 kPa 45 kPa 4 卵石 50m 黄色，密实 19.5kN/m3 100MN/m4 420 kPa 95 kPa 根据分组数据总表填写以下个人数据： 在班编号 跨径 设计荷载 桥墩高度 地质条件 （填代码） 24 21.5m 公路I级 4m II 桩径 承台形状 桩基础 类型 人群荷载 设计安全等级 1.0m 矩形 摩擦桩 2.5KPa 一级 计算说明 拟定结构尺寸：桥墩、承台等尺寸： 确定承台尺寸: 拟定桩径d=1m，桩数n=4； ①钻孔桩中距不应小于桩径的2.5倍； ②边桩外侧与承台边缘的距离，对于直径小于等于1.0m的桩，不应小于0.5倍的桩径（或边长）并不应小于250mm;对于直径大于1.0m的桩，不应小于0.3倍的桩径（或边长）并不应小于500mm； ③承台的厚度宜为桩直径的1.0倍及以上，且不宜小于1.5m，混凝土强度等级不应低于C25。 则有：承台边长最短=2.5d+0.5d×2+0.5d×2=4.5m 现取承台边距=0.5d，则边长=3.5+0.5*4=5.5 厚度=2.0m，则承台尺寸为5.5m×6m×2m 承台重量=γV=25KN/m3×5.5m×6m×2m=1650KN 确定桥墩尺寸：已知桥墩高度=5m，桥墩自重=384.8KN 现拟采用矩形桥墩，则桥墩面积=384.8KN÷5m÷25KN/m3=3.078㎡ 确定承台底面中心处的计算荷载N、M、H： 永久作用引起的竖向力的计算： 可变作用引起的竖向力（汽车及人群荷载反力）、力矩和水平力的计算： ①汽车及人群荷载反力： 《公路桥涵通用设计规范》规定，桥梁结构的整体计算采用车道荷载。公路—Ⅰ级车道荷载： 均布荷载标准值为：qk=10.5KN/m3； 集中荷载标准值为：Pk=2（L+130）=2*（21.5+130）=303KN； 汽车荷载：{10.5×21.5+2×（21.5+130）}×2=1057.5kN 人群荷载支座反力： R1’=2.5×3×21.5=161.25KN ②汽车荷载制动力： 由汽车荷载产生的制动力按车道荷载标准值在加载长度上计算的总重力的10%计算，但公路—Ⅰ级汽车制