基于尺寸效应的节理岩体隧道开挖稳定性分析-路基工程.PDFVIP

路 基 工 程 　　 　　　　　　　　 ·４６· ＳｕｂｇｒａｄｅＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ ２０１８年第３期 （总第１９８期） ＤＯＩ：１０１３３７９／ｊｉｓｓｎ１００３８８２５２０１８０３１０ 基于尺寸效应的节理岩体隧道开挖稳定性分析 １ １ ２ 郑艾辰 ，黄　锋 ，吴创周 （１．重庆交通大学土木工程学院，重庆　４０００７４；２．南洋理工大学土木环境系，新加坡　６３９７９８） 摘　要：节理岩体的开挖力学响应具有显著的尺寸效应，这对于研究隧道稳定性非常重要。运 用离散单元法，模拟了相同隧道尺度条件下不同节理间距的４组情况。研究结果表明： 随着岩体 ① 节理间距减小，围岩结构类型由整体块状逐步转化为碎裂状，随之出现岩块松动脱落； 围岩塑性 ② 区、应力松动区以及节理张开区具有相似的分布规律，均随着节理间距减小而增大，但发生岩块松 动脱落之前的尺寸效应不明显； 节理剪切滑移破坏区比张开区和岩体塑性区更大，且具有更加明 ③ 显的尺寸效应，适合作为节理岩体隧道稳定性的判别指标。 关键词：节理岩体；尺寸效应；稳定性分析；变形破坏；离散元数值模拟 ＋ 中图分类号：Ｕ４５５４１２ 文献标志码：Ａ 文章编号：１００３－８８２５（２０１８）０３－００４６－０５ ０　引言 节理组倾角对隧道开挖力学效应和稳定性的影响及 由于岩体介质是由岩石和结构面（含节理、裂 其尺寸效应。事实上，隧道围岩变形破坏具有显著 隙、层理、断层等）组成的，尤其是软弱破碎岩体， 的尺寸效应，随着隧道断面尺寸的增大，围岩相对 其非均匀性和不确定性十分显著，加上隧道掘进面 就显得越破碎，其变形破坏的机制也就存在很大差 前方地层的隐蔽性、不可预见性，以隧道塌方失稳 异［９］。总的来说，目前关于节理岩体隧道稳定性的 ［１－２］ 既有研究中，重点关注的是其局部或整体破坏模式， 为主的地质灾害时有发生 。因此，隧道围岩开 挖力学响应是评价隧道工程稳定性的重要内容，需 对尺寸效应方面的研究关注较少。 要给出隧道围岩潜在的破坏形式，为制定科学合理 基于上述认识，本文以节理岩体地层深埋３车 的隧道支护系统提供理论依据。 道公路隧道开挖力学效应为对象，对不同节理间距 一般来说，结构面的变形和强度性质远远小于 下的隧道稳定性进行分析，探讨围岩变形破坏的尺 岩块，围岩失稳一般都是由于节理面的变形破坏引 寸效应规律，以期为类似隧道工程的建设提供参考。 起的［３］。目前，数值模拟分析是研究节理岩体隧道 开挖力学效应的主要方法之一，其中非连续体分析 １　数值模拟方法 方法（如离散单元法、ＤＤＡ等）因能较好地反映岩体 １１　尺寸效应概念 ［４－５］ 由于围岩中结构面的存在，隧道断面尺寸与围岩 变形的实质，在岩体工程中得到了广泛应用 。 ［６］ 节理尺寸的相对大小会改变围岩的变形破坏类型，隧 ＹｅｕｎｇＭＲ等 利用非连续变形分析方法（ＤＤＡ）