高寒地区路基冬季沿冰.doc

PAGE PAGE 7 高寒地区路基冬季沿冰防治处理 工程概况： 工程名称：省道半虎线大滩至土城子段二级公路第二合同段。 工程规模：全长12.47826公里，路基挖土方93万方，挖石方55万方，填方76万方，4孔13米中桥一座，2孔6米钢筋混凝土拱桥一座，板涵5道，管涵12道，防护工程：浆砌片石3.8万方。 建设单位：承德市公路工程管理处 设计单位：承德交通勘察设计院有限公司 监理单位：承德公路工程监理有限责任公司 二、自然地理特征： 本路线位于承德市西北部的丰宁县内牛圏子坝越岭段，海拔高程在1200米至1800米。 工程所处地域气候属大陆季风型气候，冬季寒冷干燥，夏季炎热多雨，此外，受西伯利亚冷气团和副热带太平洋暖气团影响，昼夜温差较大，最高气温35度，最低气温-30度。降雨多集中在7-8月份，年降雨量在250-350毫米左右，最大冻深为1.6米，无霜期100天左右。 三、QC小组概况 1、小组简介：本小组从2009年3月10日成立。本次QC活动从2009年3月10日到2010年1月20日，小组活动类型为技术攻关型。本次活动共进行一个PDCA循环。本小组成员共5人分别由管理干部、技术人员组成，都一直从事公路施工工作。活动出勤率95%以上。 2、小组成员简介： QC小组成员一览表 表1 小组职务 姓名 年龄 性别 职务 职称 组长 刘宏伟 男 项目经理 工程师 副组长 刘连文 男 技术负责人 工程师 组员 白雪 男 测量工程师 工程师 组员 冯化智 男 施工负责人 助工 组员 孙东成 男 试验负责人 助工 四、选题理由 1、以公司的“质量是企业的生命”为指导，为了保证工程质量。 2、K132+560—K132+650段路基地表和地下水较丰富，防止冬季出现路面沿冰、路基冻胀等病害是本段工程的难点。 3、通过对路基进行冬季沿冰防治处理，保证工程质量、行车安全、减轻了后期公路养护难度。 五、现场调查（P阶段） 2009年3月初经理部入场。发现K132+560—K132+650段旧路面上有结冰现象，最厚处达到1米多，给行车带来了严重的安全隐患，引起了经理部的重视。分析其形成的原因：该段地质为粘性土，其中夹杂少量碎石，土中含水量较高有出水现象，由于该段路基正处于沟谷地段，地表水丰富，形成小股溪水。经调查分析后，确定沿冰形成的原因是由于昼夜温差较大，地表水和地下水在夜间气温低时结冰，白天气温较高时，上游部分地方的冰开始融化，形成水流到下游气温低的地方又结成冰，如此重复致使冰层越来越厚。影响了公路正常使用。需要采取措施防止新建公路冬季路面上也会出现沿冰现象。 六、确定目标和可行性分析 1、确定目标 路基上边坡稳定、美观，阻断或排除地表水和地下水，防止路基范围内出现沿冰现象，保证路基质量。 2、可行性论证 ①公司领导十分重视路基沿冰问题，并与业主、监理共同协调研究，为达到目标提供了技术保证。 ②项目部管理基础较好，员工质量意识较强，项目部制定了完整的质量保证体系，实行质量奖罚制度，为目标的实现提供了组织保证。 ③QC小组请监理共同参与，进行各项土工试验和物理实验，对施工工艺、方案共同研究。 ④公司从资金上重点投入，一切满足工程需要，保证工程顺利实施。 七、原因分析 利用因果图找出影响因素 八、要因确认 通过因果图的分析和QC小组成员反复讨论，制定了要因确认表： 要因确认表 表2 序号 要因 验证方法 验证人 结论 1 土质含水量大 含水量试验 孙东城 要因 2 冬季昼夜温差较大 气温观测记录 白雪 要因 3 地表水和地下水 路基上边坡出现渗水 冯化智 要因 4 土质透水性差 土工试验 孙东成 要因 九、制定对策 冬季路基沿冰防治措施表 表3 序号 要因 目标 对策 1 土质含水量大、透水性差 路基达到最佳含水量 换填透水性好的砂砾或碎石 2 地表水和地下水 排除地表水阻断地下水 设置防水板阻断地表水加设盲沟、透水管排除地表水和地下水 3 昼夜温差较大 路基范围内水不结冰 水位高度控制在最大冻深1.6米以下。 十、组织实施（D阶段） 根据所制定的对策，QC小组成员进行分工，进行具体工作落实。 1、在路面以下2米深处（最大冻深1.6米）顺路线方向挖一条宽1.5米深0.5米的碎石盲沟，用来阻断和排除地下水。路基顶面以下1.2米范围内换填透水性好的碎石土，排除流入路基的地表水，保证上路床的干燥和稳定性。路基范围内水位在最大冻深以下。 （如图） 2、出水侧上边坡向外侧超挖3米，整平边坡，在坡脚处路面以下2米处再设一条碎石盲沟，在边坡出水部位每隔0.5米放置一根软式透水管，管头伸入盲沟中，水流渗进透水管排到盲沟中。然后安