高速公路桥梁工程施工要点和风险控制.ppt

谢谢大家！ （二）挂篮的设计 目前常用菱形挂篮和三角挂篮。 （三）挂篮预压 预压方法： 流体加载预压法 固体加载预压法 联合加载预压法 反力架预压法，一般采用反力架预压法。 （四）预应力施工 1、张拉时机： 设计要求： ①砼强度达到设计强度的90%； ②砼弹性模量≥90%，且龄期不小于7天。 《桥规》要求： ①砼强度不小于设计强度等级值的80%； ②砼模弹性模量应不小于28天弹性模量的80%。 建议：对现浇砼结构适当降低控制指标，以防止砼产生裂缝并以砼 弹性模量控制为宜。 2、张拉初应力值的确定： 《桥规》规定，张拉初应力为张拉控制应力的10-25%，其取值应根据钢束长度确定： ①钢束长度30m以下 初应力10%-15% ②钢束长度30-60m 初应力15%-20% ③钢束长度大于60-100m 初应力25% ④钢束长度超过100m 初应力通过试验确定。 3、裂缝防治措施 1）采用低水化热的水泥 2）控制最大水泥用量和用水量 3）控制砼坍落度 4）掺加粉煤灰、矿粉等掺合料 5）及时养护 6）控制砼入模温度 7）缩短二次浇筑时间间隔 8）控制张拉龄期 9）设置防裂钢筋 10）人工降温 合龙段施工要点： （一）合龙顺序 1、先边跨后中跨 2、先中跨后边跨 3、由一端向另一端 4、多孔一次性合龙 常用先边跨后中跨 （二）合龙技术措施和施工要点 1、合龙口临时锁定：应匀速对称地进行 2、合龙时间及温度的确定 3、采用早强微膨胀砼或比梁体砼提高一个强度等级 4、设置配重：加载和卸载应对称梁轴线进行 5、预应力筋的张拉顺序按照设计要求，未要求时应先顶板后底板，并对称张拉。 2 质量、技术风险控制 一、风险类型 1、安全风险 2、质量风险 3、技术风险 4、成本风险 二、风险来源 1、设备 2、材料 3、技术 4、管理 5、工艺 6、从业人员素质 质量风险来源 1、设计 2、工艺 3、方案 技术风险来源 1 2 三、技术风险控制 1、设计风险控制： ①施工图复核 ②图纸复核审查方式和方法：采用BIM技术进行复核 委托第三方复核 组织相关专业技术人员复核 ③复核审查重点和要点： 路基工程：高边坡：动态设计、即一边坡一设计 边坡坡率、防护措施 软基处理：半填半挖路段 抗滑措施 高填方 路面工程： 路面结构的适用性，特别是桥面AC、SMA、SUP及高模量结构的组合 弯沉值指标 桥梁工程：高墩 深基础 大悬臂预应力结构 复杂结构 现浇箱梁：防裂钢筋和配筋率 隧道工程：软弱围岩、破碎围岩、偏压、浅埋、支护措施 2、施工技术方案风险控制 ①建立专项施工方案的复核制度 ②方案复核的同时，优化方案，降低工程成本，消除技术风险 四、质量风险的控制 1、采用合理先进的施工工艺，设备、材料 2、加强培训，提高从业人员的技能 3、加强质量管理，对重要部位和关键工序进行旁站 4、熟悉掌握施工技术规范和标准 重要部位和关键工序： 一、桩基工程 1、钻孔：嵌岩桩岩样判别、设计要求桩尖进入中风化深度＞100cm 2、清孔：控制孔底沉碴厚度，嵌岩桩＜5cm 3、钢筋笼安放：①钢筋机械连接 ②钢筋笼长度 4、水下砼灌注：①导管试验 ②首灌砼（封孔） 二、墩台工程 1、深基坑施工 2、支架模板设计验算 3、钢筋加工安装： ①钢筋机械连接 ②钢筋保护层厚度 4.砼浇筑 ①砼配合比控制 ②砼强度控制 ③外观质量控制 常用施工技术规范和标准： 一、施工规范规程 1、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006） 2、《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004) 3、《公路桥涵施工技术规范》（TJG/TF50-2011) 4、《公路隧道施工技术规范》（TJGF60-2009) 5、《公路隧道施工技术细则》（JTG/TF60-2009) 6、《公路工程施工安全技术规范》（JTGF90-2015) 7、《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015) 8、《普通混凝土配合比设计规范》（JGJ55-2011) 9、《混凝土灌注桩用高强钢型声测管》（JT/T871-20