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建筑物的纠偏与迁移;;主要内容;概述;国内与国外的建筑迁移技术;;;;;;;迁移技术;;;移位技术分类;建筑移位准备;迁移过程中监测内容;;建筑物的移位步骤;迁移前建筑物检测鉴定与复核;结构承载力复核验算时，计算模型应符合结构受力与构造情况，结构上作用荷载应经调查或检测核实，相应的荷载效应组合与分项系数应符合国家现行有关标准的规定.应计算出上部结构的重力中心，以便在设计水平牵引力时，使牵引力合力中心与重力中心尽量重合.保证建筑物迁移的同步要求。 根据原地质勘察材料，并结合工程现状和实测资料确定当前的地基承载力。;;迁移建筑物加固与补修;;荷载及荷载组合;;迁移的牵引系统;;牵引力计算公式;迁移时的动力施加方式;;拉力式 拉力式即是在建筑物移动方向前方的基础上设置反力架，在反力架上固定千斤顶，然后将高强钢丝或钢绞线一端固定在建筑物内或后端，一端固定在千斤顶上，通过千斤顶的行程来拉动建筑物向前移动，如图： 该方法省略了反力架和千斤顶移动的工作量，张紧的钢筋或钢绞线可协调建筑物的移动方向。 推拉结合式 推拉结合式是在建筑物移动方向前后侧的基础上都设置反力架和千斤顶，通过前后同时施力来带动建筑物的前进。此法适用于建筑物重量较大、需要的牵引力较大的平移工程。 ;新型推力式 此法结合普通推力式和拉力式的特点。即利用预应力张拉技术，在建筑物的移动方向的前后都设置反力架，安装移动系统时，将高强钢筋或钢绞线的两端分别固定在前、后两个反力架上，并施加约等于建筑物正常移动时摩擦力的预拉力，将钢筋或钢绞线张紧。预先穿在钢筋或钢绞线上的千斤顶固定在建筑物的后侧，千斤顶后端内设锚具，该锚具在千斤顶施力时，阻止千斤顶与钢筋的相对位移，通过千斤顶的行程来推动建筑物向前移动，而在千斤顶回油时，该锚具松开，千斤顶向前移动一个过程，如此反复推动建筑物向前移动。如图;托换技术;上轨道结构;上轨道结构;;上轨道结构的形式;;墙下托换梁 墙下托换梁受力模型与其托换形式（单梁式还是双梁式）、是否兼作上轨道以及墙下的滚轴或顶升点的布置方案有关系。 对于单梁式托换梁应根据滚轴布置方案确定。当建筑物迁移工程中滚轴采用满布置方案时，托换梁仅受到上部墙体和下部滚轴的压力作用，理论上，该梁只要满足滚轴部位的局部受压即可。（但实际上，由于轨道不可能绝对平整，致使每个滚轴所受的压力不同。）同时考虑到施工的方便，采用混凝土梁时，梁的截面宽度不宜小于（墙宽+50），高度最好不要小于300mm。当采用钢筋梁时，应确保梁底截面连接焊缝的平整性。 ;;双梁式托换梁即在原结构墙体的两侧设置托换梁，每隔一段距离，在两个托梁之间设置连接健。托换梁的截面宽度不宜小于200mm,连接健的间距取1~2m为宜。墙体的重量通过连接健以及托换梁与墙体的摩擦传递到托换梁上。 关于通过连接健和托换梁与墙体的摩擦传递的竖向荷载分配，根据大量的文献资料，并结合有限元分析及现场试验的结果，可认为上部墙体的荷载传递到托换梁上和连接健上的比例为0.5：0.5。;柱下托换梁 柱下托换方式有包裹式托换和单梁式托换两种，单梁式托换即直接在柱下设置托换梁，荷载传递明确，但其施工难度和对上部结构的破坏较大，应用较少，只在特殊要求和上部荷载较小时采用。 包裹式托换即在柱的四边均设置托换梁，将建筑物平移方向外包梁适当延长，通过托换梁与柱表面的摩擦将柱上荷载传递到托换梁上。因此该种托换方式主要通过托换梁与柱侧面的摩擦传递荷载，为保证荷载的有效传递，柱表面应凿毛增糙，且应采用化学植筋的办法在结合面上增设连接钢筋，保证柱子与上轨道的可靠连接。;包裹式托换，沿建筑物平移方向可将外包梁适当延长，以将建筑物的上部荷载均匀地传递到下轨道和基础上，如图： ;柱子的单梁式托换;;迁移的下轨道;;下轨道结构体系 下轨道结构体系主要包括下轨道基础、下轨道梁、下轨道钢板（或型钢） 下轨道基础包括3部分，即建筑物新址处的基础、移动过程中的中间基础、建筑物原位处的基础。对于建筑物新址处和移动过程中的基础形式，需根据上部荷载与地基承载力的关系确定，可采用独立基础、条形基础、筏板或桩基和箱基。其基础的设计方法应按《建筑地基基础设计规范》，不过对于移动过程中的基础，由于平移施工时其可变荷载并没有达到最不利的数值，且建筑物在此段地基上的作用时间较短，因此该段基础的设计可按建筑物平移时的实际荷载状况设计。;下轨道基础与原基础的材料及形式宜采取恰当的连接措施，尽量提高下轨道基础和原基础的共同工作性能，减小下轨道基础的沉降变形。 下轨道梁也分为建筑物新址处的下轨道梁、移动过程中的下轨道梁、建筑物原位处的下轨道梁。一般情况下下轨道梁尽量采用钢筋混凝土制作轨道梁，（因钢筋混凝土能够很好的与原基础形成一个整体）.;;;;截断施工;;;就位后上下结构连接加固;;;　;;　拆除行走装置;施工验