基于GaBi软件的报废汽车生命周期评价研究-环境管理与经济专业论文.docxVIP

南开大学学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所 南开大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下进行研究工作所 取得的研究成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包 含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所 涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名： 奎送福 2011 年5月20日 非公开学位论文标注说明 根据南开大学有关规定，非公开学位论文须经指导教师同意、作者本人申 请和相关部门批准方能标注。未经批准的均为公开学位论文，公开学位论文本 说明为空白。 论文题目 申请密级 口限制(≤2年) 口秘密(≤10年) 口机密(≤20年) 保密期限 20 年 月 日至20 年 月 日 审批表编号 批准日期 20 年 月 日 限制★2年(最长2年，可少于2年) 秘密★10年(最长5年，可少于5年) 机密★20年(最长10年，可少于10年) 摘要摘要 摘要 摘要 近年来，我国汽车工业的迅速发展，国内汽车保有量从2000年的1609万 辆，猛增到2010年的7802万辆，报废汽车量也随之上升。2002年我国汽车报 废量为84万辆，2009年全国汽车报废量达到270万辆。大量的报废汽车产品及 非规范化处理造成严重的资源浪费、二次污染等问题，阻碍了我国报废汽车回 收利用行业的健康、持续发展。本文以报废汽车为研究对象，以提高资源利用 率、减少环境污染为主要目的，较为深入的研究了我国报废汽车的回收利用流 程和促进措施。 首先，本文综合评述了国内外报废汽车回收利用研究现状，分析了我国报 废汽车回收管理研究工作中存在的不足，提出将报废汽车回收利用流程分析和 回收利用促进措施作为论文重点研究内容。 其次，在全面解析报废汽车回收处理流程的基础上，初步掌握了我国报废 汽车回收流程存在的主要问题，并结合生命周期评价理论，运用GaBi软件提供 的CML 2001方法评价得到报废汽车不同回收处理情景下的环境影响和资源回收 率：环境影响为情景一(4．77E-01)情景二(-4．02E+00)情景三(-4．83E+00)， 资源回收率为情景一(63．98％)情景二(66．53％)情景三(87．53％)。评价结 果表明，加强非金属材料和ASR的回收和发展零部件再制造是提高资源回收利 用率和增加环境效益的有效途径。 最后，论文结合生命周期评价结果和国外典型政策、法规制定实施过程中 可借鉴的经验，提出了我国报废汽车回收利用的促进措施，为制定完善配套政 策措施提供参考建议。 本论文以可持续发展理论为指导，运用生命周期评价方法，通过对报废汽 车不同回收利用情境下资源回收利用率和环境影响的比较分析，探讨了我国报 废汽车回收利用流程中面临的瓶颈问题及有效解决途径，同时结合国外典型政 策、法规制定实施经验和我国相关政策、法规的现状分析，提出了我国报废汽 车回收利用的促进措施，为进一步规范报废汽车回收行业和回收利用流程，促 进汽车回收行业发展提供借鉴参考。 关键词：生命周期评价报废汽车回收利用环境影响 AbstractAbstract Abstract Abstract Due to the rapid development of the automobile industry,the number of vehicles increased from 1 6．09 million in 2000 to 78．02 million in 201 0，and consequently 840 thousand end—of-life vehicles(ELVs)were,generated in 2002 while this amount Was up to 2700 thousand in 2009．‘Large ELVs products and non-normal end-of-life vehicle(ELV)processing have caused huge environmental impacts and resource loss in China,which hampers the sustainable development of automotive industry．The ELV recycling process and promotion measures are deeply discussed SO as to improve resoRrce utilization and reduce environmental pollution