地铁塔吊基础方案(1)..docVIP

地铁十号线二期工程10标段 前泥洼站塔吊基础施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京富邦建筑设备租赁有限公司（电 北京地铁十号线二期工程第10标段项目经理部 二○一一年十二月 塔吊基础施工方案 1.编制依据及原则 1.1编制依据 现场施工总平面布置图。 地铁十号线10标前泥洼车站地下工程岩土勘察报告（编号02-DV×10-03）。 3）《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204－2002） 4）《钢筋焊接接头试验方法标准》（JGJ/T－2001） 5）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18--2003） 6）《钢筋机械连接通用技术规程》（JGJ107－2003） 7）《带肋钢筋套筒挤压连接技术规程》（JGJ108－2003） 8）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107－87） 9）《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） 10）《建筑桩基技术规范》（JGJ94-2008） 11）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001） 12）《建筑机械操作使用规程》GB/T100-1999。 13）广西建机厂生产的6516塔吊使用说明书 14）塔吊起重行业内部相关其他文件。 1.2 编制原则 1.2．1确保实现业主要求的安全、质量、环境保护、文明施工和职工健康等方面工程的目标。 1.2．2严格执行相关的国家及北京市规范、规程和标准。 1．2.3结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、安全可靠、经济合理的特点。 1.2.4充分考虑施工周边环境保护、管线保护，使施工对周边环境的影响最小化。 2.工程概况、及塔吊性能 2．1工程概况 前泥洼车站中心（有效站台中心）里程为：K42+490.480，主体总长度233.2m，标准段宽度20.9m，基坑深度16.6m（盾构井段18.5m），覆土厚度3.5～4.5m。地面设计标高45.20m，车站共设4个出入口（两个为预留出入口），2座风亭，出入口通道净宽度为5.0m，基坑深度10.2m左右；1号风道一般净宽度为12m，基坑深度9.75m，2号风道一般净宽度13.7m，基坑深度10.1m 车站主体为地下2层双柱3跨的岛式车站，有效站台宽度12m，长度118m。主体建筑面积7927.6m2，附属建筑面积为2461m2，总建筑面积为10388.6m2。主体结构采用明挖法。 2．2场地工程地质与水文地质条件 地貌部位为古金沟河故道与古漯水河故道交汇区，表层以厚度不均的人工堆积的房渣土、素填土为主，人工堆积层以下为新近沉积的粘性土、粉土、砂土及卵石层，再以下以第四纪沉积的卵石为主，局部夹薄层砂土。车站结构所处地层地质情况见下表。 车站地层情况统计表 工程项目 长度（m） 地层描述 前泥洼车站 233.2 主要在③④卵石层，土质为杂色、密实、湿、低压缩性卵石土，卵石亚圆形，级配连续，磨圆度中等，一般粒径2~5cm，含量30%~45％，中等粒径5~19cm，含量20%~25％，细中砂填充30%~40％，局部含有漂石，漂石含量为5%~10％，最大粒径25~36cm。 前泥洼站地质剖面图 水文统计表 施工部位 地下水性质 水位埋深（m） 水位标高（m） 含水层及其特征 结构底板标高（m） 岩性特征 渗透系数（m/d） 影响半径（m） 前泥洼站 潜水（二） 26.56～27.50 18.04～18.79 ⑤ 130～150 92.02 28.900~26.205 2．3塔吊承台钻孔桩桩概况 承台桩采用Φ800@4000（h=20000）钻孔灌注桩，减少塔基对主体结构基坑的侧压力,提高安全系数。 承台桩平面布置图 塔吊承台桩统计表 部位 项目 桩径 钻孔桩间距 围护桩结构形式 桩长 围护桩数量 塔吊承台 800 4000mm 钢筋混凝土（C35混凝土） 20 8 2.4塔吊性能（QTZ6516） 臂长 R T 1 25m 30m 40m 45m 50m 55m 60m 65m 起重量（T） 65米 10吨 10 5.3 4.4 4.0 3.7 3.1 2.5 2.0 1.6 2.4.1起升速度：两绳3吨/5、 3吨/50、 1.5吨/ 四绳6吨/2.5、 6吨/25、 3吨/50米/分 2.4.2变幅速度：16. 2.4 2.4 3． 施工目标及施工筹划 3.1安全目标 3.1.1杜绝死亡、重伤事故。 3.1.2杜绝坍塌事故、机械伤害事故、高处坠落事故。 3.1.3不发生地下管线破坏事故； 3.1.4各种变形均控制在允许范围内，地下管线不断不裂；地表建筑物及环境 稳定。 3