地铁设计规范(GB 50157-2003)..pptVIP

地铁设计规范 GB 50157-2003 环境与设备监控系统 地铁BAS定义 地铁环境与设备监控系统，简称地铁BAS系统（Building Automatic System）； 是对地铁建筑物内的环境与空气调节、通风、给排水、照明、乘客导向、自动扶梯及电梯、屏蔽门、防淹门等建筑设备和系统进行集中监视、控制和管理的系统。 地铁BAS目标 营造良好舒适环境 降低能源消耗 节省人力 提高管理水平 地铁BAS监控对象 通风空调系统（重点） 制冷系统（重点） 给排水系统 照明系统 乘客导向系统 自动扶梯、电梯 屏蔽门 防淹门 …… 地铁BAS设计原则 应针对地铁的特点和各城市的气候环境、经济情况，设置不同水平的BAS系统； 分散控制、集中管理、资源共享； 应满足地铁运营管理的需要； BAS设备应选择具备可靠性、容错性、可维护性和工业级控制产品； 事故通风与排烟系统的监控宜采取冗余措施。 地铁BAS构成原则 采用分布式计算机系统，由中央管理级、车站监控级、现场控制级及相关通信网络组成； 在地下线路为四站三区间及以上时，必须设中央管理级系统，区间列车火灾由中央级控制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式； 在地下线路为三站二区间或以下时，可不设置中央管理级系统，仅设车站管理级工作站，区间列车火灾可由车站级工作站控制相邻两站的隧道排烟设备执行相应排烟模式。 地铁BAS与FAS、PSCADA的关系 当BAS与FAS独立设置（即：不采用综合集成方案，两系统的监控平台独立）时，系统之间应设置高可靠性通信接口，防排烟系统与正常通风系统合用的设备由BAS统一监控，火灾工况由FAS发布火灾模式指令，BAS优先执行相应的控制程序； BAS、FAS综合集成时，集成平台宜为车站及以上平台； BAS、FAS、PSCADA综合集成时，宜组建综合集成系统平台。 地铁BAS基本功能 机电设备监控； 执行防灾及阻塞模式； 环境监控与节能运行管理； 环境和设备的管理。 机电设备监控功能 具有中央和车站二级监控功能； BAS控制命令应能分别从中央工作站、正常工作站和车站紧急控制盘（IBP）人工发布或由程序自动判定执行，并具有越级控制功能，以及所需的各种控制手段； 对设备操作的优先级遵循人工高于自动的原则； 具备注册和权限设定功能。 执行防灾及阻塞模式功能 能接收FAS系统车站火灾信息，执行车站防烟、排烟模式； 能接收列车区间停车位置信号，根据列车火灾部位信息，执行隧道防排烟模式； 能接收列车区间阻塞信息，执行阻塞通风模式； 能监控车站逃生指示系统和应急照明系统； 能监视各排水泵房危险水位。 环境监控与节能运行管理功能 通过对环境参数的检测，对能耗进行统计分析，控制通风、空调设备优化运行，通过地铁整体环境的舒适度，降低能源消耗。 环境和设备管理功能 能对车站环境等参数进行统计； 能对设备的运行状况进行统计，据此优化设备的运行，实施维护管理趋势预告，提高设备管理效率。 地铁BAS监控内容 正常运营模式的判定及转换； 消防排烟模式和列车阻塞模式的联动； 设备顺序启停； 风路和水路的联锁保护； 大功率设备启停的延时配合； 主、备设备运行时间平衡； 车站公共区和重要设备房的温度调节； 节能控制； 运行时间、故障停机、启停、故障次数等统计； 配置数据接口以获取冷水机组和水系统相关信息； 若冷水机组带有联动控制功能，则空调水系统冷冻水泵、冷却水泵、冷却塔、风机、电动蝶阀的控制程序由冷水机组承担，BAS仅控制冷水机组的投切、监测空调系统的参数和状态、冷量实时运算、记录及累计。 地铁空调风系统设备及监控点基本配置 地铁空调水系统设备及监控点基本配置 地铁环境监控点基本配置 地铁给排水系统监控点基本配置 车站事故照明电源系统监控点基本配置 车站照明系统监控点基本配置 车站导向指示系统监控点基本配置 自动扶梯监控点基本配置 屏蔽门系统监控点基本配置 防淹门系统监控点基本配置 地铁BAS硬件设备配置－－中央级 宜配置两台操作工作站，并列运行或采用冗余热备技术； 可配置一台维护工作站，监视全线BAS运行情况； 可配置两台冗余服务器； 应至少配置一台事件打印机及一台报表打印机； 应配置在线式不间断电源，后备时间应不小于1h； 可配置模拟屏或大屏幕投影系统，其设计应与周围系统协调； 应与通信母钟时间同步。 地铁BAS硬件设备配置－－车站级 配置工控计算机作为车站级操作工作站； 配置在线式不间断电源，后备时间不应小于30min； 配置一台打印机兼作历史和报表打印机； 配置车控室紧急控制盘（IBP盘），作为BAS火灾工况自动控制的后备措施。其操作权限高于车站和中央工作站，盘面应以火灾工况操作为主，操作程序应力求简便、直接； 操作工作站不应兼有网关功能，即：当操作员工作站退出时，BAS能正常运行。 地铁BA