桥墩脚手架方案带受力计算).docVIP

新建贵阳至广州铁路GGTJ-10标段 梅坑大桥承台脚手架专项方案 新建贵阳至广州铁路GGTJ-10标段 梅坑大桥承台脚手架专项方案 PAGE 4 中国水利水电建设集团路桥工程有限公司 PAGE 5 中国水利水电建设集团路桥工程有限公司 第一章 编制依据及目的 1.1 编制依据 1、《建筑施工计算手册》江正荣著 中国建筑工业出版社； 2、《建筑施工手册》第四版 中国建筑工业出版社； 3、《钢结构设计规范》GB50017-2003 中国建筑工业出版社； 4、《建筑结构荷载规范》GB50009-2001中国建筑工业出版社； 5、《建筑施工脚手架实用手册（含垂直运输设施）》中国建筑工业出版社； 6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2001 中国建筑工业出版社； 7、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2002中国建筑工业出版社； 8、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社； 10、贵广铁路建设 “六位一体”管理制度体系； 11、梅坑大桥设计图纸。 1.2 编制目的 为保证梅坑大桥墩台施工安全，特编制此方案。 1.3 使用范围 本方案至适用于梅坑大桥墩台脚手架施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概况 梅坑大桥位于广东省肇庆市怀集县怀城镇境内，桥址处为低山丘陵地貌，植被发育，主要植被有竹等。两侧山坡桥台附近各有民房一处；山谷中地势较平坦，多为水田，有土路紧靠小里程侧山坡坡脚穿越山谷。 桥址于GDK663＋878.9～GDK663＋872.8处跨越土路(乡村道路)，路面宽4m，与线路大里程夹角为85度。 桥址于GDK663＋918.7～GDK663＋916.7处跨越跨越沟，水沟宽2.5m，与线路大里程夹角为109度。 本桥为双线桥，位于曲线上，线间距4.8 m，梅坑大桥全长167.37m，中心里程DK663＋924.505，孔跨布置为4-32.0m＋1-24.0m组合箱梁，全桥共4墩2台。全桥所有基础均为钻孔桩基础，承台为埋入式低承台，桥墩为双线圆端形实体桥墩，桥台为双线矩形空心桥台。 本方案的主要内容：脚手架的方案选择，材料选择，施工流程，安全技术措施等。 2.2 工程水文地质条件 2.2.1 地层岩性及地质构造 (1) 2素填土、种植土，浅黄色，松散，稍湿，主要成分为砂岩风化土及碎石； (2) 3-2粉质黏土，褐黄色，硬塑，以黏粉粒为主，含少量砂粒，σ=150Kpa； (2) 8-1中砂：浅灰色，饱和，稍密，岩芯呈潵粒～团块状，分选性一般，σ=150Kpa； (2) 9-2粗砂：棕黄色，饱和，稍密，岩芯呈团块状，分选性差，σ=200Kpa； (2) 15-1粗角砾土：黄灰色，饱和，中密，成分主要为石英，σ=300Kpa； (3) 1-3粉质黏土：褐黄色，硬塑，以黏粉粒为主，含少量砂粒，σ=180Kpa； (31) 3-1细砂岩：全风化，灰黄色、紫红色，细砂状结构，岩芯成砂土状，手捏易碎，σ=250Kpa； (31) 3-2细砂岩：强风化，灰黄色，细砂状结构，钙质胶结，中厚层状，岩石风化强烈，岩芯成碎块状为主，少量柱状，σ=400Kpa； (31) 3-3细砂岩：青灰色，细砂状结构，钙质胶结，岩芯以柱状，岩石硬，锤击声脆，σ=800Kpa。 2.2.2 不良地质和特殊岩土 桥址区无不良地质及特殊岩土。 2.2.3 水文地质特征及环境评价 谷地桥址处零星分布有水塘，且GDK663＋925处为一水沟，水沟宽约3m，水深约0.5m，水量不大，桥址内丘坡地下水为基岩裂隙水，不发育，谷地地下水为空隙潜水，埋深约0.8～2.35m，受大气降水及地表水下渗补给，据《铁路混凝土耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号文)的评价标准判定地表水无侵蚀性，地下水对混凝土有酸性侵蚀，环境作用等级为H1。 第三章 脚手架方案选择 本工程考虑到施工工期、质量、安全和合同要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点： 1、架体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。 2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。 3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。 4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验收； 5、综合以上几点，脚手架的搭设，还必须符合JCJ59-99检查标准要求，要符合相关文明标化工地的有关标准。 6、结合以上脚手架设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下脚手架方案：钢管落地式脚手架。 第四章 脚手架材料选择 l、钢管落地脚手架，选用外径48mm，壁厚3mm，钢材强度等级Q235，钢管表面应平直光滑，不应有裂纹、分层、压痕、划道和硬弯，新用的钢管要有出厂合格证。脚手