2第1章 绪论教学资料-.pptVIP

在克服不良地质的困难条件方面，已经取得了丰富经验。如海拔4600～4900m的高原多年冻土地带的青藏线上修建昆仑山、风火山隧道；在零下40℃的严寒地区修建了枫叶岭隧道；在渝怀线上，克服了2000m3/h大量涌水的困难，修建了园梁山隧道(11068m)；在南昆线上，防止了瓦斯量达60m/h3的威胁，修成了家竹箐隧道。 进一步提高隧道施工机械化施工水平。20世纪80年代在大瑶山隧道中开始应用大型全液压的钻孔台车。衬砌已由砖石垒砌过渡到混凝土就地模筑，再到目前普遍推广使用双层复合式衬砌。开挖程序已由小导坑超前，进而采用少分块的大断面开挖；从木支撑、钢木支撑，进而采用锚杆支撑。施工方法上，从矿山法逐步过渡到新奥法。20世纪90年代中期，又引进全断面掘进机用于西康线的秦岭隧道(长18.5km)施工中。而在广州、上海、南京、深圳等城市的地下铁道建造中，已普遍开始使用机械化盾构。 青藏铁路风火山隧道，是目前世界上海拔最高的铁路隧道。平均海拔4900米左右，年均气温零下7℃，最低气温零下41℃，隧道洞身全部位于冻土、冻岩中，地质岩层复杂，集饱冰冻土、富冰冻土、裂隙冰、泥砂岩等恶劣地质于一体。 枫叶岭隧道位于吉林省白山市湾沟镇境内，全长2188米，设计净高 7.4米，净宽10.5米，隧道地处长白山高寒山区，最低气温达43.8℃；隧道穿越多处断层，地质复杂