汽车构造与拆装（第2版)5.1燃料系构造与拆装.pptVIP

1）通断控制 控制电路：ECU----油泵继电器-----油泵 2）油泵控制模块ECU控制 发动机低速或中小负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入低电平，油泵ECU的FP端向油泵提供低电压（9V），油泵低速运转 ； 装在分配管上 使油压与气压之差保持恒定，一般为250kPa～400kPa。使得喷油量唯一取决于喷油器开启时间。 金属外壳内部被膜片分割为气室和油室。 气室通过一软管通发动机进气歧管。 油室通进油管和回油管。 Ｐ气增大,油压Ｐ油增大,Ｐ油－Ｐ气恒定; Ｐ气减小,油压Ｐ油减小,Ｐ油－Ｐ气恒定. 发动机停机时，油泵停转，回油口关闭，建立保持油压。 （喷油器1） R=15.9Ω U=12V 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 提问 画图 抓住学生的兴趣，体现项目驱动，工学结合，确定学习内容和要求 今天我们的学习从一故障开始 提问 提问 提问 邢台职业技术学院 汽车工程系 鲁民巧 学习单元2.5 燃料系的 构造与拆装 布置任务 实训操作 总结反思 教学安排 理论学习 1 2 3 4 4 5 实训操作 案例分析 故障：发动机工作中容易熄火，且加速性能不稳定。 排除：燃油泵脏堵。清理燃油泵总成上的杂物,故障排除。 通用别克GLX型轿车。 布置任务 学习 任务 燃油系统的构造与拆装 燃油系的构造原理 知识 学习 能力 训练 燃油系的拆装 学习 任务 燃油系统的构造与拆装 布置任务 燃油系统的作用是提供一定压力燃油，并在电脑的控制下将一定量的燃油喷入进气歧管。 多点喷射：0.3～0.4MPa 单点喷射：0.1～0.2MPa 传感器 ECU 理论学习 一、燃油系统的作用 油泵 滤清器 分配管 油箱 喷油器 压力调节器 理论学习 二、燃油供给系统的组成 燃油系统组成示意图 理论学习 燃油供给系统在车上的位置 压力调节器 滤清器 油箱（含油泵） 分配管 油 管 喷油器 理论学习 二、油泵 1.油泵的原理 随着转子旋转，密封腔容积增大时，吸油；容积减小时，压油。 油泵 电机 滤网 单向阀 安全阀 驱动油泵，浸在燃油中，冷却好。 泵油 防止油压过高 防止燃油倒流，建立保持油压。 过滤燃油 2.油泵的结构 理论学习 转速信号 点火开关ON或START 3.油泵的控制 AJR发动机油泵控制电路 理论学习 低电平2.5V 9V 12V 高电平 5V 12V 12V 发动机起动、高速或大负荷时，发动机ECU向油泵ECU的FPC端输入高电平，油泵ECU的FP端向油泵提供高电压（12V），油泵高速运转。 油泵故障 影响燃油压力，供油量 混合气过浓过稀，不起动，熄火 电路故障、机械故障 电机、油泵、单向阀、安全阀、滤网 4.油泵的故障 进油管 真空管 回油管 三、燃油压力调节器 理论学习 喷油器结构 喷油量 燃油压力和进气压力 喷油器开启时间 燃油压力调节器 1.燃油压力调节器的作用： 理论学习 气室 膜片 油室 2.燃油压力调节器的结构 （油压调节器） 理论学习 Ｐ气 Ｐ油 P簧 3.燃油压力调节器的原理 理论学习 燃油压力调节器故障 油压过低 弹簧疲劳 起动困难，发动机动力不足 膜片破裂 燃油漏到进气中 4.故障分析 四、喷油器 在恒定压力下定时、定量地喷油并使之雾化。 理论学习 1.喷油器的作用 电插 电磁线圈 滤网 衔铁 针阀 顶供油 侧供油 单喷口 多喷口 高电阻 低电阻 2.喷油器的结构 理论学习 12V Ω 3.喷油器的控制 电脑三极管驱动 理论学习 4.喷油量的控制原理（控制策略） 空燃比闭环控制：在怠速和部分负荷，采用空燃比闭环控制。 怠速和部分负荷的稳定工况 氧传感器 空燃比14.7 ECU 为了获得较大功率，供给功率混合气12.5左右。 空燃比开环控制：在发动机低温运行（冷起动和暖机过程）、大负荷工况和加速工况，为了使发动机获得足够的动力，采用空燃比开环控制，供给较浓混合气；在减速工况，为了防止混合气过浓，采用空燃比开环控制，供给较稀混合气；在某些特殊工况，还需要进行断油控制。 节气门全开 功率混合气 ECU 5.喷油器的检查 发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒”声。 诊断仪执行器检查。 能动作 查喷油器的堵和漏（机械故障） 不能动作 查喷油器的控制电路（电路故障） 卡滞 发动机工作中容易熄火且加速性能不稳定。 燃油泵脏堵。清理燃油泵总成上的杂物,故障排除。 通用别克GLX型轿车。 案例分析 原因分析： 燃油泵脏堵，