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基于Internet的汽车检测系统远程维护技术研究与实现-交通信息工程及控制专业论文
论文独创性声明本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行
论文独创性声明
本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行 研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文 的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。 本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开发表 的成果。
本声明的法律责任由本人承担。
论文作者签名: 一‘钞辫一 2一-二年,月2r日
论文知识产权权属声明
本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权 归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及 申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接 相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定)
论文作者签名: C玉支》趴 伽占年j.月玎日
导师签名:勿孑彬 一z以死,‘年广月矽日
第一章
第一章 概述
1.1汽车检测系统发展及维护现状‘1】12】
我国从60年代开始研究汽车检测技术,为满足汽车维修需要,由交通部主持 进行了发动机汽缸漏气量检测仪、点火正时灯等检测仪器的研究、开发。70年代, 我国大力发展了汽车检测技术,汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开 发应用项目。进入80年代,随着国民经济的发展,科学技术的各个领域都有了较 快的发展,汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展,加之我国的汽车制造业和 公路交通运输业发展迅猛,对汽车检测诊断技术和设备的需求也与日俱增。与此 同时,汽车的检测技术和设备也得到了大力发展。目前全国生产汽车综合性能检 测设备的厂家已达60多个,除交通部门外,机械、城建、高等院校等部门或单位
也进入汽车检测设备研制、开发、生产、销售领域.迄今为止,我国各地已投资 兴建汽车综合性能检测线近2000个.对于这近.2000个汽车综合性能检测线,其微 机测控系统主要都采用了分布式网络测控系统,尤其是近年来新建的汽车检测系 统更是如此。
现阶段,软件维护是一项非常耗时、耗精力的工作.研究表明软件维护是软 件生命周期中花钱最多耗时最长的一个阶段,一个软件机构可能要将60-80%的精 力用现有软件的维护上。这其中因素之一就是,大多数用户的计算机应用基础比 较差,对软件的熟悉程度不够,造成在软件使用过程中会出现各种各样的问题。 在汽车检测系统的维护过程中,维护人员不远千里之赶赴现场,实际几分钟就解 决闯题的现象常常出现。这种维护方式显然增大了维护成本,并且用户必须停检 待修,给用户造成经济损失。对于汽车出厂质量检测线,数日的停检待修会引发 整个生产线的停产,更是会造成不可弥补的损失.
1.2远程维护的国内外发展及现状p—5l
远程维护技术的发展首先是从远程协作诊断技术开始的。1988年开放式远程 医疗系统的概念在美国被提出.人们普遍认为一个开放式远程医疗系统的功能应 包括:远程诊断(Remote Diagnosis)、专家会诊(Consultation ofSpecialists)、信息
服务(Information Sotrice)、在线检查(Online Examination)和远程学习(Ramote
Studying)等几个重要部分。远程医疗系统是以计算机和网络通信为基础,实现对
Studying)等几个重要部分。远程医疗系统是以计算机和网络通信为基础,实现对 医学资料(包括数据、文本、影像资料)的多媒体特性和远距离会诊视频与音频 信息的传输、存储、查询比较以及显示。
设备的故障诊断与人类的疾病诊断是类似的,从技术上说能实现远程医疗诊 断也就能实现远程设备诊断。但由于重视程度不够和投入的科研资金少等原因, 工业领域的这一工作进展相对较慢。直至fJl997年1月,首届基于Interact的工业远 程诊断研讨会才由斯坦福大学和麻省理工学院联合主办。该会议讨论了远程诊断 系统开放式连接体系、诊断信息规程、传输协议等,并对未来技术发展作了展望。 在1997年lO月,建立第一个基于Intemet的远程故降诊断测试平台。
随着远程医疗系统、远程设备诊断的发展,远程维护系统也必然得到了发展。 在国外,远程维护软件应用已经相当普遍。国外一些大型软件开发商或专业 从事网络软件开发的厂商,如Symentec、CA,Laplink、HP等都有类似产品,并
已占到软件产业的相当份额,如Symentec在美国的市场份额占到了65%,而仅占
市场份额12%的Laplink年销售拷贝达650万份。一些大型机生产厂商,如IBM、 liP等都在其各型服务器上直接捆绑有此类软件。
但目前在国内,由于受意识理念的普及程度和计算机网络的部署及应用限 制,远程维护软件还普遍未能被接受,并且由于受关键领域的一些应用限制,如 在电力、金融、电信等领域,国
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