第八章 未来汽车..pptVIP

三、新能源汽车 2.电动汽车 三、新能源汽车 2.电动汽车 马自达曾经在车展上展出过一款名为“先驱”的概念车，如图8-15所示。该车配备了内置染料增感型太阳能电池的玻璃车顶，并且运用了高端技术，使太阳能转换成电能的转化率为6％～7％，基本上可以满足该车的动力需要，但在成本上，这款车也还不适合量产。 三、新能源汽车 2.电动汽车 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 当前，汽车轻量化的主要措施是采用轻质材料。为了适应汽车轻量化的要求，一些新材料应运而生并扩大了应用范围。有色合金在汽车上应用量的快速增长是汽车材料发展的大趋势。 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 （1） 有色金属 （2） 塑料 （3） 碳纤维复合材料 轻量化材料主要包括以下几个方面。 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 有色金属主要包括以下两种。 1.铝合金 2.镁合金 1）有色金属 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 1）铝合金 铝的密度约为钢的1／3，是应用中最广泛的轻量化材料。如图8-5所示为采用铝合金车身制造的奥迪A8。 1）有色金属 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 2）镁合金 镁的密度约为铝的2／3，是汽车实际应用中最轻的金属之一。如图8-6所示为镁合金制造的汽车轮。 1）有色金属 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 2）塑料 塑料是以树脂为主要成分，在一定温度和压力下塑造成一定形状，并在常温下能保持既定形状的高分子有机材料。它具有密度小、强度高、化学稳定性好、电气绝缘性能优异、耐磨性、减磨性、自润滑性、消声性和吸振性良好、着色自由、手感柔顺、可进行二次加工的特性。 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 2）塑料 随着汽车轻量化进程的加速，塑料在汽车中的应用将更加广泛，全塑车身是未来汽车发展的方向。如图8-7所示为塑料电动汽车。 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 2）碳纤维复合材料 碳纤维由含碳量较高且在热处理过程中不熔融的人造化学纤维经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制成。碳纤维由于性能强、密度小，随着碳纤维合成技术的进步、回收系统的完善、制造成本的下降，碳纤维复合材料将走下神坛，成为未来汽车广为应用的轻量化材料。 二、轻量化汽车 2.材料轻量化 2）碳纤维复合材料 在汽车领域，只在一级方程式赛车和某些超豪华品牌车辆上才能见到。如图8-8所示为采用全碳纤维复合材料单壳体车身的兰博基尼汽车。 三、新能源汽车 现在汽车所用的能源基本上都是汽油或柴油，总有一天，这些不可再生的化石燃料终将枯竭，人们不得不去寻找其他能源代替矿物燃料驱动汽车。此外，传统燃料排放气体带来的环境问题已经越来越严重，人们希望能有更多绿色的能源应用于汽车动力当中。 新能源汽车可以分为以下几种： 2）电动汽车 3）混合动力 电动汽车 1）替代燃料汽车 三、新能源汽车 三、新能源汽车 1.替代燃料汽车 1） 液体替代 燃料汽车 （1）甲醇燃料 汽车甲醇，是一种易燃且易挥发的无色透明液体，在汽车上应用的优点是资源多样丰富、有利于提高发动机的压缩比、采用稀薄燃烧，还可以降低排放污染。但甲醇具有毒性等缺点。 三、新能源汽车 1.替代燃料汽车 1） 液体替代 燃料汽车 （2）生物柴油 汽车柴油作为一种重要的石油炼制产品，在各国燃料结构中占有较高的份额，已成为重要的动力燃料。尤其进入20世纪90年代后，生物柴油以其优越的环保性能受到了各国的重视。 三、新能源汽车 1.替代燃料汽车 2） 气体替代 燃料汽车 （1）天然气替代燃料 天然气是一种洁净的能源，天然气汽车目前已在世界上得到广泛应用。发展天然气汽车对解决环境问题和能源问题都具有十分重大的现实意义。 2） 气体替代 燃料汽车 三、新能源汽车 1.替代燃料汽车 （2）氢替代燃料 当今世界开发新能源迫在眉睫，氢作为能源有许多优越性。氢能的利用已有长足进步，目前，世界各国对如何能大量而廉价地生产氢虽然尚未有重大突破，但它具有广阔的前景。 三、新能