宜巴高速公路土建第三十一合同段平安工地建设手册.docx

序言 工程概况 （1）地理位置 宜昌至巴东公路YBE31合同段位于恩施州巴东县沿渡河镇，起点YK173+100，在天池岭隧道中部接宜巴高速公路YBE30合同段终点，路线经天池岭隧道后折向北偏西，经枫木椿村，沿线设桥沟大桥、榨屋坪大桥、枫木椿大桥，路线再折向西，在鄂渝交界处的火烧庵分水岭处，以火烧庵隧道与沪蓉高速公路重庆巫山至奉节段相接。 （2）自然特征 本项目为YBE31合同段，位于鄂西地区，地处秦岭山脉东南麓，沿线地势总体呈两端高、中间低的趋势，山地高程为130～800m，相对高差100～300m。山体走向以北北东及北东东为主，与向斜轴向基本一致，发育多级剥夷面，以构造剥蚀溶槽中低山地貌、斜坡冲沟地形为主，并有高悬的岩溶台地，岩溶垄岗谷地地貌，鸡爪状地形等。 （3）气象与水文概况 本项目地处中纬度，属亚热带季风气候区，温暖多雨，湿润多雾，四季分明，日照充足，雨量充沛。年平均气温13.8～17.4℃，最高极端气温可达41.6℃,最低气温可达-9.4℃。全年多为东南风，最大风速以偏北风居多，由于沿线海拔高程悬殊，气候呈明显的垂直差异。 本项目全线位于长江以北的巴东县境内，地表水系均为长江水系，大河小溪呈树枝状展布，主干流大多呈近南北向展布，最后汇入长江。区内河流呈典型的山区河流特征，受降雨影响大，河水暴涨暴落，落差大、水流急、冲刷强、切割深，流域段常形成狭长河谷。 （4）工程地质 本项目区域出露地层均为沉积岩类，出露地层主要为T2b与J1xn的碎屑岩及T1j的碳酸盐岩石，两者几乎各占一半。其中T2b、J1xn碎屑岩中的泥岩、粉砂岩为相对隔水层，而泥灰岩为含水层；T1j碳酸盐岩石为含水层。区域内岩层整体为单斜地层，局部发育小的褶皱，断层等构造地质现象，而褶皱核部、断层破碎带常为地下水的富集区。 2、“平安工地”建设活动的意义 “平安工地”建设活动的开展，是为了全面提高工程建设的安全、质量、环保、廉政的综合管理水平，并将这次活动作为带动工程管理水平全面提升的一个着力点，将“平安工地”理念贯穿于工程建设的始终，从而建立起长效机制，作为推动工程建设的基础性保障。 指导思想和工作目标 指导思想 为全面提高宜巴高速31标项目部安全、质量、环保、廉政的综合管理水平，响应交通运输部、省交通运输厅、宜巴高速建设指挥部工作要求，加强宜巴高速31标平安工地建设思想理念，加快宜巴高速31标平安工地建设步伐，同时为有效指导31标平安工地活动实施，特编制《宜巴高速31标平安工地建设活动方案》。 工作目标 通过开展“平安工地”建设活动，在项目中建立健全“四个体系”：安全保障体系、质量控制体系、环境保护体系、廉政阳光体系；实现“四化”：安全管理程序化、施工管理标准化、现场管理规范化、廉政建设制度化；做到“四个落实”：安全生产责任落实，质量技术标准落实，环境保护措施落实、廉政建设目标落实。具体分为以下几个阶段目标： 宣传发动阶段（2010年6月10日——11月10日） 组织召开全体员工动员会议，学习传达推进会议精神，成立了工作专班，制定了具体方案和措施，进行全员宣传发动，做好创建工作的准备。 整改完善阶段（2010年6月21日——11月30日） “平安工地”建设活动根据安全、质量、环保、廉政建设方面的要求，进行整改和完善。安全方面：落实安全保障体系和安全生产责任制；规范安全台账管理制；将危险源辨析和预控措施做到位；规范劳动用工，并对其进行安全培训；排查和治理安全隐患；进行文明施工；合理使用安全专项费用；落实社会治安综合治理责任。质量方面：预防和控制质量缺陷和通病；落实质量三级技术交底；落实质检部门规范运行和建立三级自检制度；推行施工建设管理标准化；建立质量运行台账制度；规范实验检测。环保方面：建立健全环保体制机制；开展环境保护专项活动；落实环保工作措施；加强环保教育。廉政建设方面:建立廉政机制；开展廉政活动；落实廉政责任。 收表彰阶段（2010年12月1日——2011年元月20日） 实现安全、质量、环保、廉政方面任务的圆满完成。 巩固推广阶段（2011元月21——12月31日） 巩固“平安工地”建设的劳动成果，推广“平安工地”的思想理念。 深入提高阶段（2012年元月1日至工程结束） 深入落实“平安工地”的建设成果，让“平安工地”的思想理念深入人心。 活动组织领导机构和职责 1、组织机构 组 长：陈家勇 副组长：徐云超、吕丰刚、熊尚阳、卫永强 组 员：张相玺、李文新、洪冬林、仇诗远、房成玉、刘军、李曦、向玮、葛宋、刘清高 职责 （1）组长陈家勇负责“平安工地”建设活动的总体筹划和验收工作，监督指导各个部门每个阶段建设任务的完成情况，并对其进行阶段验收和最终验收。 （2）副组长徐云超负责廉政方面的建设工作，副组长卫永强负责安全方面的建设工作，副组长熊尚