第三章 国际海事公约..ppt

国际劳工组织公约 二、1976年商船最低标准公约 　　1973年最低年龄公约（第138号），或 　　1936年最低年龄（海上）公约（修正本）（第58号），或 　　1920年最低年龄（海上）公约（第7号）；1936年船东责任（患病和受伤海员）公约（第55 　号），或 　　1936年疾病保险（海上）公约（第56号），或 　　1969年医疗和疾病津贴公约（第130号）； 1946年体格检查（海员）公约（第73号）； 　 1970 　年防止事故（海员）公约（第134号）（第4和第7条）； 　　1949年船员起居舱室公约（修正本）（第92号）； 　　1946年食品和膳食（船员）公约（第68号）（第5条）； 　　1936年高级船员资格证书公约（第53号）（第3和第4条）； 　　1926年海员协议条款公约（第22号）； 　　1926年海员遣返公约（第23号）； 　　1948年结社自由和组织权利保护公约（第87号）； 　　1949年组织权利和集体谈判公约（第98号）。  明显依据 船舶发生碰撞、搁浅或触礁 船舶在航、锚泊或靠泊时，违反任一国际公约而非法排放物质 以不稳定或不安全方式操纵船舶，从而未遵循IMO采纳的定线措施或安全航行方法和程序 以其他危及人员、财产或环境的方式操作船舶 针对性 针对航运公司的安全管理——航运公司要制定安全和防污染的目标、方针，并为实现这一目标建立和实施安全管理体系（SMS），明确管理架构，明确责、权、利并落实到每一个岗位 针对安全操作和维护保养——要建立、实施安全操作和维护保养的程序、须知，保证船舶的操作和维护规范化，满足强制性的国际、国内的规定和规则的要求 针对防止污染——现在全世界都对环境污染造成的危害有了越来越清晰的认识，防污染已经成为各项工作的一个重要的目标，所以，在SMS中一定要包括防止污染的管理内容 相关性 航运公司的安全和防污染管理主要是人事管理、海务管理和机务管理。而ISM还不止于此，ISM从现代管理方法来分析，实际上安全和防污染工作涉及到全体船员和机关的全体员工，甚至涉及到船旗国主管机关，港口国有关当局等。 系统性 安全管理体系是一个完整的系统，除了有一个运作系统外还有一个监督系统。最高管理层就依靠这两个系统来实施生产经营。安全管理体系包含有很多程序和须知，对具体的操作都有明确的规定，彻底地实施法制，去除“人治”。所有的操作、监督过程都要作记录，都要提供证据。所以记录至关重要。 自我完善性 体系运行过程中，通过抽查、内审和外审不断地发现问题，不断地采取措施予以纠正，不断地提高安全管理水平，也不断地完善体系本身。各个企业都有它自己的文化，都有它自己的特点。所以，ISM CODE没有要求建立一个统一的格式，只要求各个企业必须建立起自己的安全管理体系，但是无论如何体系文件要覆盖这13个要素。任何一个体系都是在不断的发展并且在发展中得到进一步的完善。用一句广告词来形容，没有最好的体系，只有更好的体系。 危险通报内应包括下列信息 1)冰、漂浮物及其他对航行的直接危险应包括：冰、漂浮物或危险的种类、位置、观测到的时间等。 2)热带风暴应包括：时间、船位、航向、航速及气压、风力、海况等。 3)热带风暴的继续观测，对此虽无义务约束，如可能仍请每小时，最长不超过3 h作观测通报。 4)虽未收到风暴警报而风力已达10级或10级以上的风是指热带风暴以外的其他风暴，通报中包括的信息与热带风暴类似，但不包括有关海况及涌浪的详情。 5)伴随强风的低于冰点的气温致使船舶上层建筑严重积聚冰块应包括：时间、气温、海水温度和风向、风力等。 对操舵装置进行核查和试验 1　主操舵装置； 2　辅助操舵装置； 3　操舵装置遥控系统； 4　驾驶室内的操舵位置； 5　应急动力供应； 6　相对于舵实际位置的舵角指示器； 7　操舵装置遥控系统动力故障报警器； 8　操舵装置动力设备故障报警器；和 9　自动隔断装置及其他自动设备。 “AMOCOCADIZ”轮的触礁事故 Initial Inspection First impressions Certificate check “Walk around” Clear Grounds End of inspection Form ‘A’ Report More Detailed Inspection Deficiencies found Form ‘B’ Report Yes No Yes No .1　1 台经过适当校正的标准磁罗经或其他装置，独立于任何电源，用于确定船舶首向并在主操舵位置显示其读数； .2　1 台罗经或罗经方位装置或其他装置，独立于任何电源，用于在水平360° 弧度范围内量取方位； .3　用于随时按真实值校正首向和方位的装