地铁车时站站台上与站厅间临界通风速度的研究.docVIP

地铁车站站台与站厅间临界通风速度的研究 第35卷第1期 2006年1月 中国矿业大学 JournalofChinaUniversityofMiningamp;Technology Vo1.35N0.1 Jan.2006 文章编号:1000—1964(2OO6)Ol—OOO7O4 地铁车站站台与站厅间临界通风速度的研究 顾正洪,程远平,周世宁 (中国矿业大学能源与安全工程学院,江苏徐州221008) 摘要:地铁站台发生火灾时,会产生大量的有毒高温烟气.一旦烟气通过站台与站厅间的楼梯向 站厅扩散,将会给人员疏散和救援工作带来极大的困难.在分析了地铁站台火灾时烟气流场变化 规律的基础上,提出了临界通风速度的概念.利用FDS场模拟软件,对不同条件下站台与站厅间 所必需的临界通风速度进行了计算机模拟研究.研究表明各界通风速度与火灾热释放速率成正 比,与站台和站厅间楼梯口处的挡烟垂壁高度成反比. 关键词:地铁;烟气;火灾;临界通风速度 中图分类号:X932文献标识码:A CriticalVentilationSpeedBetween PlatformandConcourseatSubwayStation GUZheng—hong,CHENGYuan—ping,ZHOUShi—ning (SchoolofMineralandSafetyEngineering, ChinaUniversityofMiningamp;Technology,Xuzhou,Jiangsu221008,China) Abstract:Whenafirestartsinthesubwayplatform,alotofpoisonousandhigh—temperature smokewillbeproduced.0ncethesmokediffusesoverthestairsbetweenplatformandconcourse intothesubwayconcourse.itiSdifficulttoevacuateandrescuepeople.Basedontheanalysisofthe variationlawofsmokeflowinsubwayplatformfire,aconceptaboutcriticalventilationspeedfrom platformtoconcoursewaspresented.ByusingFDSsoftware,thecriticalventilationspeedfrom platformtoconcoursewasstudiedinthedifferentconditions.Theresultsindicatethatthecritical ventilationspeediSdirectratiototheheatreleaserateandreverseratiototheheightofthesmoke barrierwhichliesinthestairsaccessbetweenplatformandconcourse. Keywords:subway;smoke;fire;criticalventilationspeed 城市地铁作为一种快速,环保,舒适,客运能力 大的城市交通工具愈来愈受到人们的关注.自上世 纪90年代以来,随着我国经济的快速发展和综合 国力的不断增强,我国城市地铁交通体系也随之进 入大发展时期.目前已有北京,上海,广州3个城市 的9条地铁线路投入运营,南京,天津,深圳3个城 市的地铁一号线已经建成,即将投入运营. 根据区间遂道乘客安全疏散方案,列车在站间 区间遂道内发生火灾时,应尽量将列车开往前方车 站进行扑救【】].因此,一旦发生地铁火灾,地铁车站 将是人员疏散,火灾扑救的主要场所. 为节约地铁车站建设用地,新型的地铁车站大 多采用站台与站厅双层结构,站台与站厅间楼梯是 人员安全疏散和灭火救援的必经之路,同时也是有 毒高温烟气由站台向站厅扩散和蔓延的通道.有毒 高温烟气一旦进入站厅,将给人员的疏散和火灾的 救援工作造成灾难性的后果.在火灾发生后,可以 通过控制站厅向站台的通风速度来防止烟气进入 收稿日期:2005—01—20 基金项目:国家自然科学基金项目 作者简介:顾正洪(1962一),男,江苏省张家港市人届0教授,从事交通安全方面的研究 E—rail:kdgzh@sohu.tomTel:05168中国矿业大学第35卷 站厅.但风速应控制在多大范围,才能保证满足安 全疏散和救灾条件,目前还缺少理论依据,有关设 计规范也没有明确规定.本文将通过计算机模拟的 方法,对这一问题进行探讨,希望能为地铁的设计 和火灾救援方案的制定提供有益