第九章中 道路立体交叉设计ppt(11-4-18).ppt

二、公路立体交叉与城市立体交叉的主要特征 公路立体交叉： （1）一般设收费站；（2）相邻立体交叉的间距大，地物障碍物少，用地宽松；（3）多采用地上明渠排水；（4）形式简单，设计速度高、线形指标较高，占地较大，以2层为主。 城市立体交叉： （1）一般不收费；（2）间距较小，须考虑非机动车、行人交通，用地较紧，受地上和地下各种管线及建筑物影响大，拆迁费用高；（3）多采用地下排水系统；（4）形式复杂、多样，以多层式为主。 1.上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。施工方便，排水易处理，但占地大，引道较长、高架桥影响视线和市容，宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。 2.下穿式：用地道从相交道路下方穿过的交叉方式。占地少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长、造价较高，排水困难。多用于市区。 （二）互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小；但立交结构复杂，占地多，造价高。 互通式立交包括 ：部分互通 完全互通 环形立体交叉