基于ANSYS的车身柔性件点焊装配应力分析.PDF

3 5 11 Vol． 3 5 No． 11 第 卷第 期 焊 接 学 报 2 0 1 4 1 1 November 20 14 年 月 TＲANSACTIONS OF THE CHINA WELDING INSTITUTION 基于ANSYS 的车身柔性件点焊装配应力分析 1． 2 2 2 李素丽 ， 魏正英 ， 卢秉恒 (1． ， 7 10300 ;2 ． ， 7 10049) 陕西国防工业职业技术学院 西安 西安交通大学机械制造系统工程国家重点试验室 西安 : ANSYS 、 摘 要 采用通用有限元分析软件 对点焊装夹过程中垂直装夹间隙 水平装夹间隙和焊点个数等因素对焊 ． ANSYS ， 点部位最大应力的影响进行分析 采用 的参数化设计语言建立有限元分析模型 将上述影响因素通过定义 ， ANSYS ， 变量的形式进行参数化 使用 内置的点焊模拟功能创建点焊集 同使用耦合自由度的传统点焊模拟方法相 ， ， ． ， ， 比 该方法考虑点焊半径和焊点强度等因素 而且使用很方便 结果表明 同垂直装夹间隙相比 水平装夹间隙对焊 ; ， ， ． 点部位影响较大 随着焊点个数增多 有效连接面积增大 单个焊点部位最大应力降低 : ; ; 关键词 点焊 焊装偏差 应力应变 中图分类号:TG 453 文献标识码:A 文章编号:0253 － 360X (2014)11 － 0055 － 04 0 序 言 可以定位于相连接零件间的任何地方，它不独立于 ［5 ，6］ ． 1 网格和节点的位置 图 为一般点焊连接原理 汽车车身是由数百个冲压零件通过数千个焊点 示意图． 每个点焊集可以连接两个或更多的表面． ， 焊接在一起的 其中电阻点焊是最主要的车身装配 ［1，2］ 工艺手段， ． 决定了车身焊装过程的制造精度 鉴 于车身柔性件的特点以及柔性件冲压制造偏差等因 ， 素 不同间隙对焊后等效应力的影响以及焊点数目 对焊后等效应力的影响是车身质量控制技术的一项 重要内容［3 ，4］． 文中采用ANSYS 参数化设计语言建 立有限元分析模型， 通过定义变量的形式进行参数 ， ANSYS ， 化 使用 内置的点焊模拟功能创建点焊集 ， 同使用耦合自由度的传统点焊模拟方法相比 该方