支座小车平面布置图人字柱现浇钢模板体系3D总装人字柱.PPT

人字柱现浇钢模体系 在工程中的应用 人字柱现浇钢模体系在工程中的应用 [摘要]：随着劳动力结构的变化，劳动力成本急剧提升，在劳动密集且繁重的土建施工领域尤为突出。因此近几年施工机械化程度也随之不断提高，以减少对劳动力的依赖程度。越来越多的成型模具被运用到工程中，达到了加快进度、提高质量及降低劳动力成本的目标。 [关键词]：冷却水塔、人字柱、钢模支撑一体化体系 在火力发电厂的系统工程中，大型自然通风冷却塔是极其具有代表性的构筑物之一。其人字柱为一空间双向倾斜圆形支柱，施工过程存在定位、支模困难以及劳动力需求大的特点。本文所提到的现浇钢模体系很好的解决了这一施工难点，其具有质量工厂化控制、程序化施工、低劳动力需求以及高人性化设施的特点。 1 前言 双曲线自然通风冷却塔为火力发电厂中用于循环水冷却的水工构筑物，其筒壁下的“人字柱”国内设计一般为一空间双向倾斜圆形支柱，施工过程具有定位困难，不易现浇，一般采用预制吊装方式施工，但存在施工临建投入大，砼外观质量存在“阴阳脸”现象、结构整体性不如现浇结构。 随着我国电力工业的高速发展，机组向大容量发展，循环水的需求量越来越多，淋水面积超过1万平方米的超大冷却塔已屡见不鲜。冷却塔变得更高更大，人字柱的直径、长度也在不断的增加，单根人字柱重量也随之 变大，从原先的10t左右发展到现在的20t多甚至更大，现场的机械已无法满足预制吊装的工艺或者是成本成跳跃式增涨。为此国内很多公司都采用满堂脚手架现浇的施工工艺，但随之而来的是空间制模定位困难、劳动力密集、高空作业多、工期变长以及质量不可控等现象。 1 前言 在现下社会背景、行业情况等因素下，以上两种工艺都存在其局限性，然此次公司自主研发的“人字柱现浇钢模体系”很好的解决以上两种工艺存在的问题，该体系为一钢模支撑一体化体系，其具有安装方便、工厂化质量控制、程序化施工、进度快、低劳动力需求以及高人性化设施的特点，打破了常规冷却塔人字柱现浇采用排架进行支撑的方式。 然此前此种施工工艺在国内尚无先例，但通过公司技术人员对钢模具体系结构及人字柱在混凝土早期强度下的安全性、可靠性进行反复、认真的分析、验算，并在中电建协的鉴定下顺利通过试验，同时获得两项实用新型专利（《冷却塔混凝土立柱现浇全钢模板体系专利号:ZL 2010 2 0637927.3》，《混凝土全钢模板脱模装置 专利号:ZL 2011 2 0253713.0》），使该体系有了得以实施的技术保障。 2 钢模具体系的介绍 整个模具体系分为支座小车、模具体系、稳定系统及补偿小车系统。（见图1、图2） 模具体系结构分为上模板、下模板、斜支撑及下横梁，下模板、斜支撑及下横梁组成的三角体系可以在支座小车及补偿小车系统上前后移动，便于待人字柱砼达到强度后拆模。模具两侧设置爬梯，在各施工地点、砼浇筑点均设置平台和栏杆。 稳定系统为结构部分安装完毕后拉设，以抗偶遇阵风，可抵抗10级风，当大于10级风时需将模具平放至支座小车上。 模具防风措施为：6级风可装拆、8级风工作（浇筑砼）、10级风可抗、10级以上平卧。 图2 支座小车平面布置图 图1 人字柱现浇钢模板体系3D总装图 3 人字柱结构简介 本文以九江工程为例，淋水面积为1万m2，人字柱共有96根，人字柱直径为 950，长度为11.722m，柱下底中心标高为-0.297m（相对标高），上口中心标高为10.60m（相对标高）、半径为57.723m，倾斜角度为68.375°，水平投影与支墩中点径向成32.403°夹角，混凝土强度为C30W8。（见图3） 图3 人字柱平、剖立面布置图 模具、小车组装 定位放线 人字柱钢筋笼整体安装 人字柱钢模板系统就位 支墩钢筋临时安装 焊接支墩钢筋 支墩模板安装 支墩混凝土浇筑 验收 不合格 合格 支墩养护、 施工缝处理 养护 下道 工序 拆模、 局部表面修 人字柱上模板分节 安装、分节浇筑砼 人字柱钢筋笼制作 整改 4 工程实施流程及方法 4.1施工工艺流程 4.2定位放线 利用CAD放样，按照小车定位的相关尺寸，确定出小车定位控制点的坐标。再根据现场已有的测量基准点，利用全站仪放出小车定位控制点。小车放样尺寸（见图4），图中A1点为半径61864mm处的支墩中心点，C1、c1点分别为两个人字柱中心线与环基面的交点。 通过图中的F1/G1、f1/g1四点定位两部支座小车，而后将前后“八字”抛锚临时固定。 （见图4） 小车定位尺寸图 4.3支座小车调平 支撑小车调平采用4支腿上的丝杆进行调整，将支座小车调整至设计标高后（见图5）及可拉设“八字”抛锚，而后再安装下模具及斜支撑系统。 图5 支座标高调整 图6 下模具吊装