地下工程堵漏对的施工方案.docVIP

堵漏施工方案 PAGE PAGE \* MERGEFORMAT 1 西广场堵漏施工方案 一、工程概况 本工程位于河南省郑州市轨道交通1号线郑州火车站站为岛式车站，位于京广北路附近、新建火车站西站房西侧站前广场地下。东为郑州火车站，南为郑州火车站西广场，西为京广路, 北为郑州火车站西广场郊县停车场。地块开发以商业及停车库为主，建筑设计为地下二层，两端头局部三层。地下二层与顶板的净距及地下一层的高度为西端头4.7m，东端头4.8m。地面覆土厚度2米。 建筑总长度：长：178.35米 宽：两端头（1～3轴、21～23轴）24.9米，标准段（3～21轴）20.7米 高：端头部位净高自底板底至顶板顶，西端头19.6米，东端头20.6米。结构跨度为：结构标准段总宽20.7米，分三跨，分别为6.025、5.25、6.025米。 二、场地地质条件 2.1、地层岩性 本工程区域属黄淮冲积平原地貌单元，与本工程紧密相关的主要为土体，依据工程特性及成因条件，各工程地层地质特征从上至下依次为： 杂填土：杂色，稍湿，松散，平均厚度1.50m； 粉土夹粉砂：浅黄色～褐黄色，稍湿，稍密，平均厚度4.29m； 粉质粘土夹粉土：灰色，软塑，平均厚度1.51m； 粉土夹粉质粘土：灰色，湿，稍密，平均厚度5.44m； 粉质粘土：灰色～黑色，软塑～可塑，平均厚度2.79m； 粉土：灰色～灰黄色，湿，稍密～中密，平均厚度2.07m； 粉砂：浅灰色，饱和，中密，平均厚度1.91m； 细砂：灰黄色～黄褐色，饱和，密实，平均厚度7.25m； （8-1）粉土：褐黄色～棕黄色，湿，密实，平均厚度1.24m； （9）粉土：黄褐色，湿，密实，平均厚度4.33m； （10）细砂：黄褐色，饱和，密实，平均厚度2.93m； （11）粉质粘土夹粉土：黄褐色～黄色，可塑～硬塑，平均厚度7.28m； （12）粉质粘土：褐黄色，硬塑，平均厚度11.92m； 2.2、水文情况 本区域潜水静止水位在现地面11.6m之间，绝对标高在90.1m之间。下层承压水静止水位在地面以下12.0m左右，绝对标高75.0m左右。近3-5年潜水最高水位约3.0m，绝对标高84.0m，历史最高水位1.0m，绝对标高86.0m。 场区地下水对混凝土结构及钢筋混凝土结构中的钢筋均在长期浸水状态下有微腐蚀性，干湿交替的状态下有弱腐蚀性。 三、结构渗漏分类 根据现场实际情况，西广场地下工程主体结构渗漏主要表现于：1）横向或竖向施工缝渗漏；2）少量结构混凝土龟裂缝渗漏；3）少量的蜂窝麻面渗漏；4）部分结构冷缝渗漏。渗漏部位主要集中于底板、侧墙、顶板及局部梁。 四、渗漏部位 郑州综合交通枢纽西广场地下工程主体结构于2011年12月完成，到目前为止已经经历4次中到大雨的侵泡，经过每次降雨后的观测，西广场主体结构局部存在渗漏现象，主要渗漏点见下主体框架 结构渗漏部位统计表。 主体框架结构渗漏部位统计表 序号 部 位 渗漏状况 渗、漏特点 渗漏程度 备 注 1 负一层 (KA，K7)顶板主梁交叉处 蜂窝麻面（点漏） 渗 水 一 般 0.01m 2 负一层 (KA，K10)顶板主梁交叉处 蜂窝麻面（点漏） 渗 水 一 般 0.01m 3 负一层 (KB,K5.5)顶板主次梁交叉处 冷 缝（线漏） 渗 水 一 般 1m 4 负一层 (KB,K7.5)顶板主次梁交叉处 冷 缝（线漏） 渗 水 一 般 1m 5 负一层 (KE,K7.5)顶板后浇带 施工缝（线漏） 渗 水 一 般 1m 6 负一层（KP0.5，K3）外墙交叉处 混凝土自应力裂缝 渗 水 一 般 4 7 负一层 (KF～KG,K2～K3)处风井一周 冷 缝（线漏） 渗 水 一 般 4m 8 负一层 (KH,K8)顶板主梁交叉处西侧、南侧 冷 缝（线漏） 漏 水 较严重 2m 9 负一层 (KJ,K4)顶板主梁交叉处 冷 缝（线漏） 漏 水 较严重 1m 10 负一层 (KJ,K9)顶板主梁交叉处 施工缝（线漏） 渗 水 一 般 1m 11 负一层 （KS，K3）顶板主梁交叉处 冷 缝（线漏） 漏 水 较严重 2m 12 负一层 （KS，K7.5）顶板后浇带 施工缝（线漏） 渗 水 一 般 1m 13 负一层 （KS～KT，K5～K6）处风井 施工缝（线漏） 渗 水 一 般 2m 14 负一层 （KY2，K8）顶板主梁交叉处 蜂窝麻面（点漏） 漏 水 较严重 0.01m 15 负一层 （KY2～KY3，K9～K10）处风井一周 施工缝（线漏） 渗 水 一 般 6m 16 负一层 （KY3，K7.5）顶板主次梁交叉处 冷 缝（线漏） 渗 水 一 般 1m 17