第九章_道路立体都交叉设计.ppt

第九章 道路立体交叉设计 第一节 概 述 定义：利用跨线构造物使道路与道路（或铁路）在不同标高相互交叉的连接方式。 优点： ①消除或减少了冲突点； ②车流连续运行，提高了道路的通行能力； ③节约了运行时间和燃料消耗； ④减少了对高速道路的干扰。 一、立体交叉的组成 第二节 立体交叉的类型 一、按相交道路的跨越方式分类 1.上跨式：用跨线桥从相交道路上方跨过的交叉方式。 特点：施工方便，造价较低，排水易处理，但占地大，引道较长，高架桥影响视线和市容。 适用范围：宜用于市区以外或周围有高大建筑物处。 2.下穿式：用地道（或隧道）从相交道路下方穿过的交叉方式。 特点：占地较少，立面易处理，对视线和市容影响小，但施工期较长，造价较高，排水困难。 适用范围：多用于市区。 二、按立体交叉的交通功能分类 （一）分离式立交 构成：仅设跨线构造物一座，使相交道路空间分离，上、下道路无匝道连接的交叉方式。 特点：结构简单，占地少，造价低，但相交道路的车辆不能转弯行驶。 适用范围：高速道路与铁路或次要道路之间的交叉。 （二）互通式立交 构成：设跨线构造物使相交道路空间分离，且上、下道路有匝道连接，以供转弯车辆行驶的交叉方式。 特点：车辆可转弯行驶，全部或部分消灭了冲突点，各方向行车干扰较小，通行能力大，但立交结构复杂，占地多，造价高。 互通式立体交叉分为枢纽互通式